Cincinnati

Le général Arthur St. Clair fonda Losantiville (Cincinnati) en 1788. Les colons commencèrent à arriver après la construction du fort Washington à proximité. Situé le long de la rivière Ohio, Losantiville a été rebaptisé Cincinnati en 1790.

Cincinnati a émergé comme un port fluvial lorsque le premier bateau à vapeur est arrivé de Pittsburgh en 1811. Son importance a grandi avec l'achèvement du canal de Miami et Érié en 1832 et le début du chemin de fer Little Miami en 1843.

La ville était un point important de la route du chemin de fer clandestin et malgré son emplacement, Cincinnati a soutenu Abraham Lincoln et l'armée de l'Union pendant la guerre civile. Après la guerre, l'économie a souffert du fait que le commerce avec le Sud a été réduit. Ce problème a été en partie surmonté par la construction du chemin de fer vers le Tennessee.

En 1990, la population de Cincinnati était de 364 114 habitants. La ville, qui est l'un des plus grands ports charbonniers intérieurs du pays, produit des produits de savon, des produits chimiques, des vêtements, du matériel de transport, des matériaux de construction, des meubles, des cosmétiques, de l'imprimerie, des viandes emballées dans des moteurs à réaction.


Un peu d'histoire + quelques faits

De 1788 à 1790, le premier établissement de la région s'appelait Losantiville. Ce nom a été donné à la colonie par John Filson, l'un des fondateurs de Cincinnati. Le nom est une compilation de "L" pour Licking River, "os" du latin signifiant "mouth", "anti" du grec signifiant "opposite", et "ville" de l&anglo-saxon, signifiant "city" ou "town". Cela sort comme "La ville en face de la bouche du léchage". Les troubles indiens ont amené le gouvernement fédéral à construire le fort Washington en 1789. Le fort était situé entre Third et Fourth Sts. du côté est de Broadway.

En 1790, le général Arthur St. Clair, premier gouverneur des Territoires du Nord-Ouest et membre de la Society of the Cincinnati, n'aimait pas le nom Losantiville et le changea en Cincinnati. La Société de Cincinnati a été nommée en l'honneur du général romain Lucius Quinctius Cincinnatus. Il vécut au Ve siècle av. Alors qu'il labourait ses champs un jour, on lui dit de prendre le commandement de l'armée de Rome. En 15 jours, il mena l'armée à la victoire sur l'ennemi. Il retourna ensuite à son labour. La Society of the Cincinnati a été fondée par des officiers de l'armée continentale de la Révolution américaine et se composait de ceux-ci. Cincinnati a été constituée en ville le 1er janvier 1802. Elle est devenue une ville le 5 février 1819. Le général St. Clair a appelé le comté de Hamilton en l'honneur du premier secrétaire au Trésor de la nouvelle nation. Le premier maire de Cincinnati était Isaac Burnet.

Pas des cartes postales

Cincinnatus laboure sa terre. Statue du parc Eden

Selon la croyance populaire, Cincinnati était, comme Rome, construite sur sept collines. Personne ne semble savoir, si c'est vrai, ce qu'étaient les sept collines d'origine. La bibliothèque a quatre listes sur lesquelles seulement deux collines sont d'accord - Mount Auburn et Mt. Adams. trois d'entre eux sont d'accord sur Walnut Hills et Fairmount. Les autres collines mentionnées sont Clifton Heights, Price Hill, Fairview Heights, Mt. Harrison (?), Vine St. Hill, College Hill, Clifton, Tusculum, Mt. Lookout, Mt. Hope, Mt. Echo. Le mont Airy n'est mentionné sur aucune des listes. N'hésitez pas à faire votre propre liste.

MUNICIPALITÉS ET COMMUNAUTÉS DU COMTÉ DE HAMILTON

SIÈGE DE COMTÉ : Cincinnati

VILLES: Blue Ash - Cheviot - Cincinnati - Deer Park - Fairfield - Forest Park - Harrison - Indian Hill - Loveland - Madère - Milford - Montgomery - Mount Healthy - North College Hill - Norwood - Reading - Sharonville - Silverton - Springdale - St. Bernard - Wyoming .
VILLAGE : Addyston - Amberley Village - Arlington Heights - Clèves - Elmwood Place - Evendale - Fairfax - Glendale - Golf Manor - Greenhills - Lincoln Heights - Lockland - Mariemont - Newtown - North Bend - Terrace Park - Woodlawn.
CANTONS : Anderson - Colerain - Columbia - Crosby - Delhi - Vert - Harrison - Miami - Springfield - Sycomore - Symmes - Whitewater.
*CDP : Bridgetown North - Cherry Grove - Covedale - Dent - Dillonvale - Dry Run - Finneytown - Forestville - Fruit Hill - Grandview - Groesbeck - Kenwood - Loveland Park - Mack North - Mack South - Monfort Heights East - Monfort Heights South - Mount Healthy Heights - Northbrook - Northgate - Ferme Pleasant Run - Pleasant Run - Sherwood - Turpin Hills - White Oak East - White Oak West - White Oak.
COMMUNAUTÉS NON INCORPORÉES : Camp Dennison - Hooven - Miamitown - Mont Saint Joseph.
QUARTIERS DE DIVERTISSEMENT COMMUNAUTAIRE (CED) : Pleasant Ridge, Price Hill (district incliné), Northside.

* CDP = Lieux désignés par le recensement. Une population dense de personnes qui ne se trouvent pas dans une zone incorporée, mais qui est identifiée localement par un nom.

La liste ci-dessus est une liste beaucoup plus complète que la première liste, mais elle n'est pas séparée en villages, communautés non constituées en société et quartiers de divertissement communautaire comme l'est la première liste.

  • Woodward High School a été la première école publique gratuite à l'ouest des Alleghenies.

  • Le premier pont suspendu en fil de fer à l'ouest des Alleghenies traversait Canal & Race.

  • La première société américaine Turner a été fondée à Over-The-Rhine.

  • La première fonderie d'art en bronze à l'ouest des Alleghenies.

  • La fontaine Tyler Davidson a été la première au monde à distribuer de l'eau glacée à boire.

  • Fountain a également été le premier d'importance et de mérite artistique aux États-Unis.

  • Premier observatoire construit par souscription publique (1843 dédié par John Quincy Adams d'où le nom Mount Adams)

  • Premier musée d'art (1886) dans son propre bâtiment à l'ouest des Alleghenies.

  • Première colonie dans l'Ohio pour publier un journal. (1793)

  • La première poste aérienne (en montgolfière) le 4 juillet 1835.

  • Première ville d'Amérique à organiser un saengerfest. (fête de la chanson) (1849)

  • Premier service d'incendie municipal payé en 1853.

  • Première pompe à vapeur à succès en 1853.

  • Première exposition industrielle annuelle en Amérique en 1870.

  • Première équipe professionnelle de baseball. (1869)

  • Première équipe à jouer sous les lumières. (5/24/35)

  • Première fois que le président jette le baseball le jour de l'ouverture. (William Howard Taft, 14 avril 1910)

  • Première femme à posséder une équipe de la Ligue majeure de baseball. (Margaret " Marge" Schott, 1984)

  • Première ville à établir un bureau météorologique, également la première à publier un bulletin météorologique. (1869)

  • La première et la seule ville à posséder un chemin de fer. (Cincinnati Sud en 1880)

  • La première université municipale. (1870)

  • Le premier hôpital juif de la nation (1850). Également premier collège théologique juif aux États-Unis, le Hebron Union College. (1875)

  • Première chaîne de télévision éducative sous licence. (WCET-TV en 1954)

  • Le premier gratte-ciel en béton. (Bâtiment Ingalls, 4e & Vine en 1902)

  • Premier coup de feu tiré pendant la Première Guerre mondiale. (Robert Braley)

  • La première ligne de bus électrique interétatique du pays a quitté le terminal Dixie le 11/07/1937 vers le nord du Kentucky.

  • La première ville à publier des cartes de vœux-Gibson Greeting Card Co. (1850).

  • Première machine cœur-poumon (1952). Développé au centre médical de l'hôpital pour enfants.

  • Première grande usine de fabrication lancée et dirigée par une femme. Maria Longworth Nichols Storer et la célèbre poterie Rookwood ont commencé en 1880.

  • Première femme enterrée au cimetière national d'Arlington. (Helen "Nellie" Taft, 1943)

  • Première épicerie à faire son propre pain. (Kroger, 1902)

La zone entre Broadway, 6th, 7th, & Culvert Sts. autour des années de la guerre civile était connu sous le nom de Bucktown. Il y a eu tellement de meurtres au 6th & Broadway que le quartier s'appelait "Dead Man's Corner". En 1890, Bucktown était devenu presque civilisé. Il était écrit que "parfois plusieurs nuits passaient sans que personne ne soit tué" (W. P. Dabney).
Le coin sud-ouest de 5th et Vine était connu sous le nom de "Coin méchant" à la fin du XIXe siècle. C'était parce qu'il y avait tellement de saloons le long de ce tronçon que les trottoirs étaient remplis de flâneurs et d'ivrognes. Il a été conseillé aux femmes d'éviter cette zone où elles étaient susceptibles d'être exposées à un langage grossier et à des giclées de jus de tabac. Le nom vient de la corruption du nom du propriétaire foncier, M. Naste. La zone a été améliorée avec la construction du bâtiment Carew (le bâtiment avant la construction de la tour Carew).
La section de la 4e rue entre les rues Vine et Walnut était connue sous le nom de "Gamblers Row" car il y avait au moins 30 jeux de faro qui y étaient organisés dans les années 1870.
Le quartier de Broadway et Front Streets était connu sous le nom de Battle Row en raison de nombreux combats qui ont commencé dans le Silver Moon Saloon et se sont répandus dans la rue.
La zone où se trouve la Playhouse in the Park était connue sous le nom de Butcher's Hill . C'était la zone où les gangs de Mount Adams combattaient les gangs Fulton (Fulton était l'endroit où se trouvaient les chantiers navals pour la construction des bateaux à vapeur). Le nom vient probablement du fait qu'il surplombait la vallée de Deer Creek, où se trouvaient les abattoirs. Ces usines ont donné à Deer Creek le surnom de Bloody Run (qui a donné le nom à Bloody Run Road, rebaptisé plus tard Victory Parkway après la Première Guerre mondiale.
La falaise au-dessus de Deer Creek, à l'ouest de Reading Road, s'appelait Goat Hill parce que certaines des personnes qui y vivaient élevaient des chèvres. Nanny Goat Hill et Billy Goat Hill étaient les noms donnés à deux parcelles de terre plus élevées dans cette région.
La partie ouest de la digue le long de l'Ohio s'appelait Bratwurst Row alors qu'il s'agissait principalement d'une colonie allemande. Elle a été changée en Sausage Row après l'emménagement des Irlandais. La partie est de la digue s'appelait Rat Hole Row, où vivaient les débardeurs et les travailleurs des bateaux à vapeur. O'Bryonville s'appelait pour la première fois Dutchtown avant que la région ne devienne de nature allemande à irlandaise.
Pendleton, Fleettown et Fulton s'étendaient le long de l'Ohio Bank à l'est du centre-ville, dans cet ordre. Au-delà d'eux se trouvaient Columbia, Tusculum et Linwood, qui conservèrent leurs noms. Pendleton, près de Sawyer Point, a été construit autour de la rotonde du Little Miami Railroad. Fleettown était l'endroit où les bateaux fluviaux étaient amarrés pour réparation, et Fulton était l'endroit où se trouvaient les chantiers navals pour la construction des bateaux à vapeur.
Frenchman's Corner et Goosetown étaient des quartiers autour de Spring Grove et Hamilton Ave. Wooden Shoe Hollow se trouvait sur la partie inférieure de Winton Road, près du cimetière de Spring Grove. Les régions de Cumminsville s'appelaient Gary Owen et Hammeltown. Kay's Corner est devenu Peeble's Corner.

D'O VIENNENT CERTAINS NOMS

NORTH BEND La zone marque le dernier grand virage nord de la rivière Ohio. Le cours d'ici au fleuve Mississippi est toujours vers l'ouest et vers le sud.
CLEVES et SYMMES Les deux noms viennent du nom de l'un des premiers colons, John Cleves Symmes qui possédait à l'origine 1 000 000 acres de terre. Clèves était le nom de sa mère.
CAMP WASHINGTON L'armée du général Wayne avait un de ses camps ici.
FULTON En amont de Cincinnati, au coude de la rivière, c'est là que se trouvaient les chantiers navals et les cales sèches. Il a été nommé de manière appropriée d'après l'inventeur du bateau à vapeur.
PENDLETON La région entière appartenait autrefois à un homme nommé Pendleton (grand-père de Jacob Strader).
LECTURE L'un des premiers colons de cette région venait de Reading, en Angleterre.
SHARONVILLE a été nommé d'après le Sharon biblique, où les roses ont fleuri.
AVONDALE Il y a deux explications : La mère de Stephen Burton, qui était une amoureuse de Shakespeare, (premier maire d'Avondale, Burton Ave., Burton Elementary) a suggéré le nom en l'honneur du barde d'Avon. L'autre explication est qu'il y avait un omnibus qui faisait le trajet jusqu'à Cincinnati et retour en ville une fois par jour. Le nom de l'omnibus était "The Avon". Avondale n'est pas un saut.
GLENDALE Le nom vient d'un M. Glenn le propriétaire de Glenn Farm qui était dans la région.
WYOMING Les habitants de la région ont organisé une fête et M. Reilly (Reilly Road) a demandé des suggestions et le Wyoming a été le résultat.
HARTWELL Nommé d'après John W. Hartwell, le directeur de la C. H. & D. Railroad qui avait rendu la ville possible
MONTGOMERY Le fondateur de la ville est originaire de la ville de Montgomery à New York.
HARRISON De toute évidence nommé d'après William Henry Harrison.
COMTÉ DE HAMILTON Alexander Hamilton.
BURNET WOODS Juge Jacob Burnet.
LYTLE PARK Général William H. Lytle dont la maison était l'endroit où le parc a été établi.
PARC AULT Nommé en l'honneur de Lee A. Ault qui a fait don du terrain.
CUMMINSVILLE Nommé d'après un des premiers colons du nom de Cummins.
SYCOMORE STREET On l'appelle ainsi à cause d'un grand sycomore qui se dressait sur la rive de la rivière Ohio au pied de la rue.
LUDLOW AVENUE Nommé d'après Israel Ludlow, l'un des premiers géomètres du comté.
LES COLLINES DE NOYER Les collines à cette époque étaient couvertes de noyers.
MILFORD C'était dans un gué et il y avait un moulin.
NEWTOWN Le nom lui-même est une explication.
VERNONVILLE Près de ce qui est maintenant Oak et Burnet était un fleuriste qui appelait sa place le Vernon. En 1859, il a été suggéré que le petit village s'appelle Vernon Gardens, qui est finalement devenu Vernonville.
COLERAIN (town & Street) a été nommé par John Dunlop, ami et conseiller de John Cleves Symmes, né à Colerain, en Irlande.
MADÈRE C'est le nom d'un des premiers colons, John Madeira qui était également trésorier de la Marietta and Cincinnati Railroad, précurseur de la ligne principale B&O qui traversait la ville.
HAUTEURS CARTHAGE-TUSCULUM Seuls les noms (avec Cincinnati) qui venaient du monde antique.
MT. AUBURN De Goldsmith's "Sweet Auburn, le plus beau village de la plaine".
BOND HILL Bond Hill se trouve en fait dans une vallée entourée de collines. Les fondateurs pensaient que s'ils appelaient leur terrain bas une colline, ils pourraient attirer plus de colons.
CAMARGO En 1847, elle s'appelait Eden. Le maître de poste a lu à propos de Camargo pendant la guerre du Mexique et a tellement aimé le nom qu'il a adressé une pétition au P.O. Département pour changer le nom. Il a été accordé.
EVENDALE Le terrain de ce domaine est plat comme un billard.
BANQUE ROUGE A cet endroit se trouve une grande banque de sable rougeâtre et de gravier.
TERRACE PARK Le terrain se dresse ici sur l'une des grandes terrasses post-glaciaires et est un site de prédilection pour les géologues.
CANTON D'ANDERSON Nommé d'après Richard Clough Anderson. Le général Anderson était un arpenteur envoyé ici après la guerre d'Indépendance. Il est également responsable de CLOUGH PIKE & CLOUGH ROAD.
MILL CREEK Bien qu'il n'y en ait plus aujourd'hui et qu'il n'y en ait pas eu depuis le début des années 1800, il y avait un moulin dessus.
LOVELAND Non, il n'a pas été nommé par un colon amoureux. Il a été nommé d'après un colonel Loveland.
CAMP DENNISON était un camp d'entraînement de la guerre civile nommé en l'honneur du gouverneur de l'Ohio.
LOCKLAND Nommé pour les nombreuses écluses qu'il avait pour le canal Miami Erie.
CHEVIOT Probablement nommé pour les Cheviot Hills d'Ecosse.
ADDYSTON Nommé en l'honneur de Matthew Addy, un industriel qui a établi l'usine de fabrication Matthew Eddy & Co. dans la ville.
IVORYDALE Nommé d'après un savon de P.&G.
MARIEMONT Nommé en l'honneur de sa fondatrice Mme Mary J. Emery.
PRICE HILL Nommé en l'honneur de la famille qui y possédait la plupart des terres et était autrefois connu sous le nom de Price's Hill.
KENNEDY Nommé en l'honneur de la famille Kennedy qui possédait autrefois le terrain sur lequel se trouve la ville.
SILVERTON Le deuxième prénom de l'ingénieur qui a posé la voie d'origine pour le chemin de fer était Silver et en guise de remerciement, un arrêt s'appelait Silverton pour lui, qui est depuis devenu toute une ville.
ROSE HILL-AVON HILLS-BEECHMONT Sont tous tirés de la poésie.
HYDE PARK Nommé pour Hyde Park à Londres.
NORWOOD Initialement connue sous le nom de Sharpsburg, apparemment, une jeune femme de Sharpsburg n'aimait pas ce nom et elle l'appelait Norwood, qui était le nom de son mari. Sharpsburg ne contenait que 2 maisons à l'époque.
COLLEGE HILL tire son nom du collège qui s'y trouvait. Connu sous le nom de Farmers College. Au fil des ans, il est devenu connu sous le nom de Belmont Academy, puis d'Ohio Military Institute.
CLIFTON Le nom vient d'une ancienne ferme connue sous le nom de Clifton Farms qui était très grande.
LAFAYETTE AVENUE Nommé en l'honneur de la banque qui a finalement repris Clifton Farms. C'est cette banque qui a subdivisé la propriété et a commencé le règlement réel de Clifton.
RIVERSIDE s'appelait à l'origine "South Bend" par John Cleves Symmes pour équilibrer son propre North Bend. Saylor Park s'appelait autrefois la ville natale.
BRACKEN ROAD La famille Bracken a été des pionniers.
FERGUSON ROAD Nommé d'après Alexander Ferguson, un vaste propriétaire terrien et "père" de la Southern Railroad de Cincinnati.

Lorsque le colonel Israel Ludlow est devenu l'arpenteur de Cincinnati, il a tracé les rues de la ville comme celles de Philadelphie qui était, à cette époque, la capitale et la plus grande ville du pays. Il a tracé les rues de la ville en lignes droites avec le fleuve comme axe principal. Il a même nommé de nombreuses rues comme celles de Philadelphie, en utilisant des chiffres et des noms d'arbres indigènes. Les rues principales étaient larges de 60 à 66 pieds, à l'exception de Broadway qui faisait 100 pieds de large. À l'origine, chaque carré était divisé en huit lots de 99 par 198 pieds. Les rues les plus fréquentées au cours de la première décennie étaient les rues Front et Water qui s'étendaient d'est en ouest le long de la rivière, et les rues Broadway et Main qui s'étendaient du nord au sud.

CHANGER DE NOM DE RUES

Broadway s'appelait d'abord Eastern Row.
Walnut Street s'appelait à l'origine Cider Street.
Central Avenue était connue sous le nom de Western Row.
Reading Road était Hunt Street.
La 12e rue à l'est de Main s'appelait Abigail.
La 13e rue à l'est de Main s'appelait Woodward.
La 14e rue entre Vine et Main s'appelait Allison.
Woodward Street était Franklin.
Yukon était Hanover Street
McMicken était Hamilton Road.
Lang Street était Locust Street.
Frintz était Oak Street.
Stonewall était la rue de Hambourg.
De la rue allemande à la rue anglaise.
Rue Bismarck à la rue Montréal.
De la rue de Berlin à la rue Woodrow.
Rue Brunswick jusqu'à Edgecliff Point.
Frankfort Street à Connecticut Avenue.
de la rue Hanover à la rue Yukon.
Rue des Habsbourg jusqu'à la rue Merimac.
Rue Schumann jusqu'à la promenade Meredith.
Rue de Vienne à Rue de Panama
De la rue Humboldt à la route W. H. Taft.
Hambourg est devenu Stonewall.
Bloody Run Boulevard est devenu Victory Boulevard.
Crookshank Road est devenu Glenmore Avenue.
L'avenue de l'Ouest devient l'avenue Boudinot.
L'avenue Aberfeldy est devenue l'avenue Koenig.
L'avenue Central est devenue l'avenue Fairmount.
Spring Street est devenue Vinton Street.
La rue Kincaid est devenue la rue Bartlett.

Quand ils ont changé le nom de Bremen Street en Republic Street pendant la Première Guerre mondiale, ils ne pouvaient pas épeler Republic.

La carte Rand-McNally de 1912 ci-dessus a été réduite de 40%, mais elle est toujours TRÈS grande, alors préparez-vous à attendre pendant son chargement. C'est la carte la plus détaillée et la plus claire que j'aie dressée, montrant tous les itinéraires de tramway et, bien sûr, l'itinéraire du Canal.

La collecte de cartes postales est connue sous le nom de Deltiologie. En 1945, le professeur Randall Rhoades d'Ashland, dans l'Ohio, a donné son nom officiel au passe-temps des cartes postales. C'est une combinaison des mots grecs "DELTION" qui signifie une petite image et "LOGOS" qui signifie la science ou la connaissance d'un sujet.


Histoire du mont Adams

Niché au-dessus du centre-ville de Cincinnati et de la magnifique rivière Ohio, le mont Adams, historique, a partagé une histoire riche et fascinante avec la ville de Cincinnati. Nommé en l'honneur du président John Quincy Adams, qui a prononcé en 1843 le discours d'inauguration de ce qui était alors connu comme l'observatoire le plus puissant du monde, la colline offre depuis longtemps une vie de quartier agréable et pratique.

Au début des années 1800, Nicholas Longworth, le deuxième homme le plus riche d'Amérique, cultivait du raisin dans son jardin d'Eden, aujourd'hui Eden Park, et produisait son célèbre champagne Golden Wedding, qui a contribué à qualifier Mount Adams de berceau de l'industrie vinicole américaine.

L'art est arrivé à Mount Adams dans les années 1880 lorsque le Cincinnati Art Museum et la Cincinnati School of Art ont ouvert leurs portes à Eden Park. Maria Longworth Nichols Storer, petite-fille de Nicholas Longworth susmentionné, a déplacé sa poterie Rookwood d'un endroit sur la rivière Ohio à la colline en 1890 et a commencé à remporter des prix nationaux et internationaux.

La route ferroviaire à plan incliné du mont Adams a été un événement sentinelle dans l'histoire du mont Adams. Il a facilité les déplacements vers la Colline et a été le catalyseur d'un boom de la construction résidentielle qui a duré des années 1880 aux années 1910.

La Highland House a ouvert ses portes au sommet du plan incliné dans les années 1870 et était un endroit agréable pour échapper à la surpopulation et à la pollution du bassin de Cincinnati. Les visiteurs pouvaient dîner, boire dans le biergarten, écouter de la musique d'orchestre, danser, jouer au bowling ou simplement admirer les magnifiques vues.

Mount Adams abritait également deux églises catholiques, une pour les Irlandais et une pour les Allemands et une troisième pour les Protestants, Pilgrim Chapel. L'église Immaculata était l'église allemande et accueille le pèlerinage annuel du Vendredi saint, une tradition de plus de 150 ans à Cincinnati. L'église irlandaise, Holy Cross, abritait les pères passionistes et leur monastère jusqu'à sa fermeture dans les années 1970.

Aujourd'hui, Mount Adams, un quartier de 1600, offre de belles vues sur le centre-ville et le nord du Kentucky, un look de village de montagne européen du XIXe siècle et une ambiance communautaire légèrement de travers, amusante et réelle.


#3 – Cincinnati a un riche héritage allemand

Cincinnati a été à l'origine colonisée par des immigrants anglais et écossais. Cependant, au milieu des années 1800, le nombre d'immigrants nés en Allemagne a fortement augmenté. Cela était dû à plusieurs facteurs tels que la révolution de 1848 dans les États allemands ainsi qu'un boom des industries du transport maritime et de l'emballage de viande à Cincinnati.

Vous pouvez encore voir des signes de ce boom aujourd'hui. Par exemple, Cincinnati a l'une des plus grandes célébrations de l'Oktoberfest aux États-Unis. Et certains aliments, tels que Goetta, sont populaires à ce jour. Il s'agit d'un plat importé d'Allemagne et oublié plus tard dans le pays d'origine.


Autres sources ARB pour les cartes de Cincinnati

Atlas de Titus de Hamilton Co., Ohio
Par R.H. Harrison

Ce grand atlas présente une carte d'ensemble de Cincinnati ainsi que plusieurs planches détaillées. Des cartes d'autres villes du comté de Hamilton sont également fournies.

Livres Rares Surdimensionnés G1398.H2 H3 1869


Records d'annexion de Cincinnati

La collection, couvrant 1869-1939, contient des cartes d'annexion pour la ville ainsi que des cartes des quartiers annexés.

Atlas de la ville de Cincinnati, Ohio
Conforme par E. Robinson

Publié en 1883, cet atlas présente une carte d'ensemble de Cincinnati mesurant 30x35 pouces ainsi que 28 plaques individuelles mesurant environ 18x26 pouces chacune.

Livres Rares Surdimensionnés G1399.C5 .R6

Rapport sur le plan des artères principales pour le comté de Hamilton, Ohio, Cincinnati
Edité par la Commission Régionale d'Aménagement du Territoire

Publié en 1936, le rapport comprend plusieurs cartes du comté de Hamilton et de Cincinnati montrant les principales caractéristiques du trafic actuel, la circulation et la capacité de trafic, ainsi que des plans de développement futur.

Livres Rares HE372.C5 H3 1936

Cincinnati : un guide de la ville reine et de ses voisins
Compilé par les travailleurs du programme des écrivains de l'administration des projets de travail, 1943

Bien que ce livre n'inclue pas une carte complète de la ville, il divise la zone en "tours" et fournit des cartes de section pour chacun. Les banlieues, Covington et Newport sont également couvertes.

TLe plan directeur métropolitain de Cincinnati et le plan officiel de la ville de Cincinnati
Publié par la Commission d'urbanisme de la ville de Cincinnati, 1948.


Bateaux à vapeur

Les bateaux à vapeur ont révolutionné la navigation fluviale au cours de la première moitié du XIXe siècle. Bien que les premiers habitants de l'Ohio utilisaient la rivière Ohio pour transporter des produits agricoles et des produits manufacturés avant même l'invention du bateau à vapeur, leur avènement a certainement facilité les déplacements. La machine à vapeur signifiait que les humains n'avaient plus à propulser le bateau eux-mêmes et que le mouvement en amont devenait beaucoup plus facile. Grâce à cette nouvelle technologie, les déplacements fluviaux ont augmenté encore plus au fil du temps.

Le premier bateau à vapeur à voyager sur la rivière Ohio a été nommé le La Nouvelle Orléans. Bien qu'il ne soit pas aussi bien construit que les navires ultérieurs, il a réussi à se frayer un chemin de Pittsburgh à la ville de la Nouvelle-Orléans en 1811. Au cours des années suivantes, de nombreux bateaux à vapeur supplémentaires ont été construits dans l'Est. Le constructeur le plus célèbre était probablement Robert Fulton, qui reçoit souvent le crédit d'avoir inventé le bateau à vapeur. En réalité, d'autres entrepreneurs ont également participé à la construction de bateaux à vapeur à cette époque. Bien que la plupart des premiers bateaux à vapeur venaient de Pittsburgh ou de Wheeling, en peu de temps, Cincinnati avait également émergé comme une partie importante de l'industrie. Les chantiers navals de Cincinnati ont lancé vingt-cinq bateaux à vapeur entre 1811 et 1825, et le nombre n'a augmenté qu'après cette période. L'industrie et le système de transport qu'elle a développé ont aidé Cincinnati à devenir l'une des villes les plus importantes de l'Ouest avant la guerre civile.

Bien que les bateaux à vapeur étaient les plus courants sur la rivière Ohio, ils utilisaient également d'autres voies navigables. La rivière Muskingum, avec l'aide d'une série d'écluses et de barrages, était la seule rivière de l'Ohio à laquelle les bateaux à vapeur pouvaient accéder. À partir de 1818, des bateaux à vapeur ont également voyagé sur le lac Érié, réduisant ainsi le temps nécessaire pour voyager sur les Grands Lacs. Le premier bateau à vapeur sur le lac Érié était connu sous le nom de Promenade dans l'eau. Le lac Érié s'est avéré traître pour les bateaux à vapeur, et il y a eu quelques naufrages spectaculaires au cours des premières années. Le lac est devenu plus sûr une fois qu'un certain nombre de phares ont été construits le long de la rive dans les années 1820. Une industrie de construction de bateaux à vapeur a émergé dans certains comtés du Nord à la suite de l'augmentation du trafic. De nombreuses personnes migrant de l'Est vers l'Ohio ont choisi de venir par bateau à vapeur à cette époque. Les canaux n'ont pas vu le trafic de bateaux à vapeur - le sillage des roues à aubes pourrait gravement endommager les côtés des canaux.

À partir des années 1850, les chemins de fer ont fait concurrence au commerce de la rivière Ohio, mais ne l'ont jamais entièrement remplacé. Au XXe siècle, des barges transportant du charbon et d'autres matériaux ont remplacé les bateaux à vapeur. Aujourd'hui, les bateaux à vapeur sont avant tout une attraction touristique, transportant des passagers pour de courts trajets le long de la rivière.


Seven Hills Outfitters célèbre le plein air, le shopping local et l'histoire de Cincinnati

Seven Hills Outfitters n'est pas une entreprise qui veut simplement vous adapter pour le plein air, ils veulent également honorer l'histoire de Cincinnati et tout ce qu'elle a à offrir.

"Cincinnati a une histoire si riche, non seulement dans le sport, la culture et la musique, mais aussi dans les affaires et le commerce", a déclaré Joey O'Gara, directeur de l'exploitation chez Seven Hills Outfitters. "Notre nom 'Seven Hills Outfitters' est même inspiré de l'un des surnoms bien-aimés de Cincinnati, 'The City of Seven Hills'. Nous voulons rendre hommage à cette histoire et la présenter aux consommateurs attentifs avec la même réflexion et le même soin que les premiers Cincinnatiens faisaient avec leurs entreprises. »

Chez Seven Hills Outfitters, vous découvrirez que cette nouvelle marque est une marque de style de vie de commerce électronique basée en dehors de la ville. Ils sont décidés au plein air, aux modes de vie actifs et à tout ce qui le complimente.

O'Gara dit que lorsque l'équipe a fait des recherches sur l'industrie du plein air, ils ont trouvé un vide qu'ils pensaient devoir être comblé, et c'est là que Seven Hills Outfitters est intervenu.

"Nous sommes ravis de commencer cette nouvelle entreprise en mettant en avant les marques de plein air et de modes de vie actifs qui se concentrent sur le Midwest", a-t-il déclaré. "Non seulement cela, mais nous pensons que nous avons une équipe forte et enthousiaste à la tête de cela. Nous espérons que les clients apprécieront la réflexion et l'attention que nous mettons dans notre curation de marques et de produits tout en soutenant les petites entreprises. Notre espoir est que les produits que nous proposons font sortir plus de familles."

Pour encourager l'amour du plein air, Seven Hills Outfitters se concentre sur ces piliers :

  • Focus sur les marques américaines
  • Promouvoir les petites entreprises
  • Fournir des importations uniques
  • Défendre les histoires de marque

Au fur et à mesure que l'entreprise se développe, Dustin Wallace, responsable de la croissance, déclare que Seven Hills Outfitters prévoit d'ajouter continuellement de nouvelles marques qui correspondent à un ou plusieurs de ces piliers. &ldquoEt nous&rsquo sommes toujours ravis de parler à de nouveaux fournisseurs,&rdquo ajoute-t-il.

Certaines marques avec lesquelles ils travaillent actuellement incluent : Baby Fire Pits, Craft and Lore, French Girl Organics, Gentleman Farmer, Fox River Socks, Life+Gear, Solo Stove, Bent Fine Jewelry, Straight Grain Supply, et bien d'autres.

Dans un monde post-COVID où nous sommes encouragés à rester à l'écart des autres, un temps d'autoréflexion et de reconnexion avec la nature a été immense. Et c'est quelque chose que l'équipe de Seven Hills Outfitters a remarqué.

&ldquoUne chose majeure que nous avons constatée depuis le début de 2020 est que les gens se reconnectent avec le plein air&rdquo, déclare Robert Faxon, associé à la marque et aux médias. &ldquo Peu importe que vous habitiez en ville, en banlieue ou à la campagne, nous voulons aider les gens dans ce voyage. Chez Seven Hills, nous organisons toutes sortes de produits pour les vêtements de plein air, les haches, les foyers, les outils, mais nous savons que le mode de vie actif a besoin de plus que cela. C'est pourquoi nous proposons également des articles de toilette et de soins personnels, du café, des bijoux et d'autres accessoires qui complètent ceux qui trouvent refuge à l'extérieur.

Et avec une entreprise qui se concentre sur l'histoire de la ville d'où elle est originaire, Seven Hills Outfitters a récemment lancé le & ldquoHometown Love Project. .

Pour en savoir plus sur Seven Hills Outfitters, rendez-vous ici. Ils sont également présents sur Facebook et Instagram.


Notre histoire

La succursale de Cincinnati du Association nationale pour la promotion des personnes de couleur (NAACP) a été créé en 1915 avec seulement 15 à 20 membres. À l'époque, l'organisation était considérée comme radicale et les membres craignaient souvent de perdre leur emploi s'ils découvraient leur appartenance. Le groupe n'avait pas de bureau et se réunissait au domicile des membres. L'un de ses premiers succès a été l'élimination du système d'écoles séparées pour les Afro-Américains. Il a également réalisé des percées dans l'emploi et les logements publics en s'appuyant sur le pouvoir des tribunaux et la persuasion publique. Au milieu des années 60, le nombre de membres s'était accru par milliers et les manifestations et les sit-in sont devenus des outils utiles pour atteindre les objectifs.

Un certain nombre d'Afro-Américains éminents de Cincinnati ont été des leaders de la section locale. Wendell P. Dabney a été le premier président de la section. Theodore Berry a été président de la branche de Cincinnati de 1932 à 1946. Le révérend L. Venchael Booth a été président de la campagne d'adhésion de 1954. En 1981, Marian Spencer est devenue la première femme présidente du chapitre de Cincinnati. (source : Bibliothèque et archives historiques de Cincinnati)

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Cincinnati - Histoire

La bibliothèque essentielle sur l'histoire de Cincinnati: dix livres dont vous avez besoin pour plonger dans le passé de Cincinnati

Si vous envisagez d'étudier l'histoire de Cincinnati, vous disposez d'une abondance de ressources utiles. De nouveaux livres paraissent presque tous les jours. Les éditeurs comme Arcadia Publishing et The History Press sont difficiles à suivre car ils ajoutent continuellement de nouveaux titres. Lors d'une récente conférence sur l'histoire de Cincinnati (excellente critique de Donald Crews sur les francs-maçons de la ville), je n'ai pas été surpris d'apprendre que Cincinnati était le deuxième marché le plus rentable pour Arcadia Publishing après seulement Chicago.

Des auteurs tels que Kevin Grace, Don Heinrich Tolzmann, Betty Ann Smiddy et Dann Woellert ont plusieurs volumes disponibles et Jeff Suess et Gina Ruffin Moore ont publié des classiques. Aussi bons que soient ces livres, vous constaterez que les auteurs qui écrivent sur Cincinnati se tournent vers une collection relativement petite de livres qui peuvent être considérés comme la bibliothèque essentielle de Cincinnati. Ce sont les livres vers lesquels je me tourne à maintes reprises pour compiler le Cincinnati Curiosités Blog.

Le guide de Cincinnati
Par le projet des écrivains de l'Ohio
1943, réédité en 1988
Connu localement sous le nom Le guide WPA et plus formellement comme Cincinnati : Guide de la ville reine et de ses voisins, this book, edited by Harry Graff, is probably the single essential volume for Cincinnati researchers. There are some things the Ohio Writers’ Project missed as they compiled this book, but they are rare. There are some things they got wrong, and those are rarer still. Even now, at 70 years old, the WPA guide retains a utility that grows with each passing year. It is, in short, a treasure to all who love Cincinnati.

Picture of Cincinnati
By Daniel Drake
1815
This book is, in some ways, the direct ancestor of the WPA Guide, except that it was entirely written by Dr. Drake, who covers everything about Cincinnati from geography to politics to antiquities to medicine. He includes appendices on earthquakes, the aurora borealis and the south-west wind which, for some reason, the WPA Guide ignores. Drake is opinionated and cantankerous at times, but that places him among the most readable authors from the 1815 era.

The Complete Works of Charles Cist
By Charles Cist
If there is any guiding spirit for the Cincinnati Curiosities blog, it must be Charles Cist. No one who explores the history of Cincinnati can avoid Charles Cist, because all Cincinnati historians rely heavily upon Cist’s writing about his beloved adopted city. To be honest, most historians of Cincinnati steal shamelessly from Cist. Mea culpa!

Between 1841 and 1859, Cist published four books that are required reading for students of Cincinnati. Thankfully, the Public Library of Cincinnati & Hamilton County has posted, available for free download, digitized copies of all of them:

Cincinnati: From River City to Highway Metropolis
By David Stradling
2003
Every generation, Cincinnati receives a solid, comprehensive book that outlines an accessible narrative arc of the city’s history. Stradling is an excellent writer and he paints in the broad outlines of the city’s development with the tools of modern historiography. For writers who find themselves lost in the weeds of arcane Cincinnati lore, Stradling provides a cogent 10,000-foot view, enabling the student to place events in context and consequence. In other words, “What was the final outcome?” and “What does it mean?”

Cincinnati’s Colored Citizens
By Wendell P. Dabney
1926, reissued 1970
The necessary antidote to any Cincinnati history written before 1926—and a lot afterwards as well. Dabney gives a voice to the African Americans who contributed to Cincinnati’s growth and culture, telling stories that would have been lost without his research. It is sometimes heart-breaking to read the sincere pride Dabney has in his subjects, knowing that most of Cincinnati just didn’t care. For a good slice of Cincinnati’s history, Dabney gives “the rest of the story.”

Boss Cox’s Cincinnati: Urban Politics in the Progressive Era
By Zane L. Miller
1968, reissued several times since
It is difficult to remember, after decades of Miller’s influence on urban historians, that he was quite a young man when he published this book. It is not a comprehensive history, which has confused some readers, but it demonstrates ably the old saying that “all politics is local.” This is a book for which footnotes are critical, directing the reader off into rich veins of valuable source materials. Miller has other very good books, but this one is essential.

The Serene Cincinnatians
By Alvin F. Harlow
1950
The much quoted line from “The Man Who Shot Liberty Valance” often applies to this book: “When the legend becomes fact, print the legend.” Harlow takes a gentle, non-critical stroll through Cincinnati legends. Mostly, he is on target and sometimes he doesn’t let the facts stand in the way of a good story—but he consistently spins a great yarn. It is difficult to get more than a few pages into this book without jotting notes on topics for further research. (A similar book is Dick Perry’s 1966 Vas You Ever In Zinzinnati? A Personal Portrait of Cincinnati but I prefer Harlow.)

Lists such as these are proof of the old Roman dictum, “De gustibus non disputandum est.” In trying to keep my list to 10 books, I left off Cauffield’s and Banfield’s The River Book, Dan Hurley’s excellent Cincinnati The Queen City and the encyclopedic Bicentennial Guide to Greater Cincinnati: A Portrait of Two Hundred Years, John Clubbe’s Cincinnati Observed, all of Caroline Williams’ books, the musty Victorian tomes of Goss, Greve, Leonard and Ford, as well as any number of books I have read and enjoyed very much.

This article was reposted with permission from Greg Hand, editor of Cincinnati Curiosities


History Reports

  • Auditor Information (year built, transfer records, legal description and photos)
  • Search of the City Directories approximately every five years for residents
  • Historic Maps
  • Preliminary Deed Index Search (provides owner’s name, deed book and page)
  • Any Deeds currently available on-line
  • Census Records and Ancestry.com Family Trees (when available)
  • Cincinnati Enquirer Archive Search
  • Death Records and Cemetery Search
  • Old Photo Search (hardest to find but every effort will be made to discover these)

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