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Roald Amundsen devient le premier explorateur à atteindre le pôle Sud

Roald Amundsen devient le premier explorateur à atteindre le pôle Sud


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Le Norvégien Roald Amundsen devient le premier explorateur à atteindre le pôle Sud, battant son rival britannique, Robert Falcon Scott.

Amundsen, né à Borge, près d'Oslo, en 1872, fut l'une des grandes figures de l'exploration polaire. En 1897, il fut premier lieutenant d'une expédition belge qui fut la première à hiverner en Antarctique. En 1903, il a guidé le sloop de 47 tonnes Gjoa à travers le passage du Nord-Ouest et autour de la côte canadienne, le premier navigateur à accomplir le voyage perfide. Amundsen prévoyait d'être le premier homme à franchir le pôle Nord, et il était sur le point de s'embarquer en 1909 lorsqu'il apprit que l'Américain Robert Peary avait réussi l'exploit.

LIRE LA SUITE : La course déloyale vers le pôle Sud

Amundsen acheva ses préparatifs et, en juin 1910, s'embarqua à la place pour l'Antarctique, où l'explorateur anglais Robert F. Scott se dirigeait également dans le but d'atteindre le pôle Sud. Au début de 1911, Amundsen a fait naviguer son navire dans la baie des baleines en Antarctique et a établi un camp de base à 60 milles plus près du pôle que Scott. En octobre, les deux explorateurs sont partis - Amundsen utilisant des chiens de traîneau et Scott utilisant des traîneaux à moteur sibériens, des poneys sibériens et des chiens. Le 14 décembre 1911, l'expédition d'Amundsen remporta la course au pôle et retourna sain et sauf au camp de base fin janvier.

L'expédition de Scott a eu moins de chance. Les traîneaux à moteur sont tombés en panne, les poneys ont dû être abattus et les attelages de chiens ont été renvoyés alors que Scott et quatre compagnons continuaient à pied. Le 18 janvier 1912, ils atteignirent le pôle pour découvrir qu'Amundsen les avait précédés de plus d'un mois. Le temps sur le voyage de retour était exceptionnellement mauvais - deux membres ont péri - et une tempête a ensuite piégé Scott et les deux autres survivants dans leur tente à seulement 11 miles de leur camp de base. Le corps congelé de Scott a été retrouvé plus tard cette année-là.

Après son voyage historique en Antarctique, Amundsen a créé une entreprise de transport maritime prospère. Il a ensuite tenté de devenir le premier explorateur à survoler le pôle Nord. En 1925, dans un avion, il vola à moins de 150 milles du but. En 1926, il a survolé le pôle Nord dans un dirigeable trois jours seulement après que l'explorateur américain Richard E. Byrd l'ait apparemment fait dans un avion. En 1996, un journal que Byrd avait tenu pendant le vol a été trouvé qui semblait suggérer qu'il avait fait demi-tour à 150 milles de son objectif en raison d'une fuite de pétrole, faisant de l'expédition dirigeable d'Amundsen le premier vol au-dessus du pôle Nord.

En 1928, Amundsen a perdu la vie en essayant de sauver un autre explorateur dont le dirigeable s'était écrasé en mer près du Spitzberg, en Norvège.


Roald Engebreth Gravning Amundsen est né en 1872 à Borge, en Norvège. Dès son plus jeune âge, il est devenu fasciné par l'exploration polaire, dormant les fenêtres de sa chambre ouvertes pendant les pires hivers norvégiens pour se préparer à sa future carrière. Il a même quitté l'université pour partir en mer avec des capitaines de pêche à la baleine dans l'Arctique.

Le père d'Amundsen était armateur et il venait d'une famille de gens liés à la mer. Sa mère avait voulu qu'il soit médecin, une carrière pour laquelle il a commencé à étudier jusqu'à sa mort, quand il a concentré son attention sur son véritable intérêt, l'exploration.


Ce jour-là : Roald Amundsen devient le premier homme à atteindre le pôle Sud

Roald Amundsen, un explorateur norvégien qui en 1898 faisait partie de la première expédition à hiverner en Antarctique et en 1903 est devenu le premier homme à traverser le passage du Nord-Ouest, avait planifié une expédition au pôle Nord en septembre 1910, mais il a perdu tout intérêt lorsqu'il apprit que les Américains Robert Peary et Frederick Cook avaient chacun réalisé l'exploit en avril 1909.

Amundsen a secrètement commencé à planifier de se rendre au pôle Sud à la place. En octobre, il a envoyé un télégramme informant l'explorateur britannique Robert Falcon Scott, qui préparait une exploration au pôle Sud, de ses intentions. &ldquoBeg laissez-vous informer de la poursuite de l'Antarctique. Amundsen », disait le télégramme.

Ainsi commença la course au pôle Sud. Chaque groupe est arrivé en Antarctique en janvier 1911. Scott a établi un camp de base à McMurdo Sound, tandis qu'Amundsen a installé son camp, appelé Framheim, dans la baie des baleines sur la plate-forme de Ross, située à 60 milles plus près du pôle.

Les deux parties ont préparé le voyage vers le pôle en faisant des expéditions vers le sud et en établissant des dépôts de ravitaillement le long de leurs chemins prévus. Le groupe Amundsen, qui comptait sur des chiens de traîneau, a atteint plus au sud que le groupe Scott, dont les poneys sibériens étaient moins équipés pour les conditions.

Amundsen s'est élancé vers la pole avec sept hommes en septembre, début du printemps antarctique. Quelques jours seulement après le début de leur voyage, le temps est devenu froid et ils se sont retirés à Framheim. Hjalmer Johansen a critiqué le leadership d'Amundsen et a été expulsé du groupe de voyage que Johansen humilié se suicidera plus tard à son retour en Norvège.

Amundsen a entamé sa deuxième poussée vers la perche le 20 octobre, accompagné de quatre hommes et de plus de 50 chiens. Scott et ses 13 hommes sont partis de leur camp le 1er novembre avec des chiens, des poneys et des traîneaux à moteur.

Le groupe Scott a été ralenti par de nombreux revers : les traîneaux à moteur ne fonctionnaient pas de manière fiable dans le froid et les poneys ne pouvaient pas gérer le trajet. Les explorateurs ont dû abandonner les traîneaux et ils ont finalement tué tous les poneys pour se nourrir.

Voyageant beaucoup plus léger, l'équipe Amundsen a eu peu de difficultés. Dans l'après-midi du 14 décembre, les cinq explorateurs&mdashAmundsen, Helmer Hanssen, Olav Bjaaland, Sverre Hassel et Oscar Wisting&mdash sont devenus les premiers hommes à atteindre le pôle Sud.

Amundsen a écrit plus tard : &ldquoAprès nous être arrêtés, nous nous sommes rassemblés et nous nous sommes félicités. &hellip Après cela, nous avons procédé à l'acte le plus grand et le plus solennel de tout le voyage&mdashla plantation de notre drapeau. &hellip J'avais déterminé que l'acte de le planter&mdashl'événement historique&mdash devrait être également partagé entre nous tous. Ce n'était pas à un seul homme de le faire, c'était à tous ceux qui avaient risqué leur vie dans la lutte et avaient tenu bon contre vents et marées.

Événements connexes

Bjaaland a pris des photos de ses quatre compagnons explorateurs alors qu'ils posaient près du drapeau. Avant que le groupe ne quitte le pôle le 16 décembre, Amundsen est parti chercher des fournitures pour Scott et une note lui demandant d'informer le roi norvégien Haakon VII de son accomplissement. Le groupe est arrivé sain et sauf à Framheim le 25 janvier, 99 jours et 1 860 milles après leur départ.

Scott, quant à lui, n'a atteint le pôle Sud que le 17 janvier, 33 jours après Amundsen. Lui et les quatre autres hommes choisis pour faire la poussée finale&mdash Edward Wilson, Henry Bowers, Lawrence Oates et Edgar Evans&mdash souffraient de malnutrition, d'engelures, d'hypothermie et probablement de scorbut. Ils ont été découragés de trouver le drapeau norvégien qui les attendait.

Scott a écrit dans son journal, &ldquoThe Pole. Oui, mais dans des circonstances très différentes de celles attendues. Nous avons eu une journée horrible et nous avons ajouté à notre grande déception un vent de face 4 à 5, avec une température de -22 degrés et des compagnons qui travaillaient avec les pieds et les mains froids. & hellip Grand Dieu ! C'est un endroit horrible et assez terrible pour que nous y ayons travaillé sans la récompense de la priorité.&rdquo

Lors du voyage de retour, Evans est tombé dans une crevasse et a subi une blessure à la tête, contribuant à sa mort 15 jours plus tard. Le capitaine Oates a décidé de mettre fin à ses jours alors qu'il sortait de sa tente vers une mort certaine, a-t-il dit à ses camarades, "Je vais juste sortir et peut-être un certain temps." Les trois hommes restants sont morts quelques jours plus tard.


'Amundsen' explore la vie du premier homme à atteindre le pôle Sud

Il a battu les Britanniques au pôle Sud, puis a étudié les courants océaniques de l'océan Arctique pendant près de cinq ans. Il est l'un des explorateurs les plus audacieux et les plus prolifiques de l'histoire moderne, et il obtient enfin le film qu'il mérite.

Écrit par Ravn Lanesskog et réalisé par Espen Sandberg (Kon-Tiki, Pirates des Caraïbes : les morts ne racontent pas d'histoires), Amundsen suit le célèbre explorateur norvégien Roald Amundsen alors qu'il écrit l'histoire en devenant la première personne à se rendre au pôle Sud, ainsi que sa vie mouvementée résultant de la mort traumatisante de ses parents jusqu'à sa dernière exploration.

Les origines de l'histoire ont commencé par une promenade dans un musée en Norvège.

« J'ai toujours été intrigué par Amundsen », dit Sandberg. “J'ai entendu parler de lui à l'école et j'habite à proximité du musée.” Sandberg se souvient s'être promené dans le musée avec ses enfants et avoir été intrigué par les expositions spectaculaires et l'imagerie de tout cela. Comme tout cinéaste curieux, il a commencé à en savoir plus sur la vie de Roald Amundsen et a découvert un mystère qu'il devait résoudre.

«Même s'il a accompli tant de choses dans sa vie, il était en colère et frustré à la fin. Il se passait quelque chose d'étrange », dit Sandberg, ajoutant qu'il voulait déterminer pourquoi la vie de cet explorateur méticuleux s'est terminée ainsi. « Pourquoi l'homme connu pour être si préparé est-il parti en mission étrange sans préparation ? »

Raconter l'histoire d'Amundsen

Considérant qu'Amundsen a un musée dédié à sa vie, il y avait beaucoup de matériel à explorer. Le réduire à un film de deux heures était une tâche en soi.

Sandberg a passé deux à trois ans à travailler avec le scénariste Lanesskog (Le dernier roi) pour trier le matériel, qui comprenait d'innombrables livres, artefacts et matériel de musée, ainsi que les journaux traduits de toutes les personnes participant aux expéditions.

« Il a fallu un certain temps pour déchiffrer ce que nous voulions dire, ce qui était tellement, puis trouver la structure idéale pour cela. Nous avons fait des allers-retours un peu avant de finir là où nous l'avons fait », explique Sandberg.

Pour Sandberg et Lanesskog, ils ont trouvé le lien émotionnel entre son amour, Bess (Katherine Waterston) et son frère, Leon (Christian Rubeck). Cela commence lorsque Leon lit que son frère a disparu et, lorsqu'il se rend chez Roald, y trouve Bess. Alors que nous découvrons la vie de Roald de leur point de vue, nous voyons apparaître deux versions différentes.

Sandberg déclare: «Quand nous avons commencé à comprendre le film, le frère n'était pas si important. C'était plus une histoire sur Roald (joué par Pål Sverre Hagen dans le film). Puis on s'est vite rendu compte que le frère était une manière intéressante d'entrer et aussi que raconter l'histoire de manière linéaire du début à la fin était un peu trop "ennuyeux".

Léon est devenu un outil intéressant dans la narration de l'histoire parce qu'il connaissait son frère d'une manière unique. Cette période incertaine de la vie de Roald où il a disparu a également été une période émouvante pour Leon, le motivant à parler à quelqu'un, alors qui de mieux que Bess ?

Faire discuter ces deux personnages de qui était Roald et leur donner la capacité de sauter sur tous les moments forts de sa vie a permis aux cinéastes de jouer avec la structure du film.

Leçons de cinéma

Sandberg a toujours pris tout ce qu'il a appris sur les films précédents dans ses projets actuels.

"Vous devez continuer à explorer et à vous mettre au défi, et même si le script est écrit et là, vous pouvez l'améliorer", partage Sandberg, ajoutant: "Et cela va avec les modifications et tout."

Il a également constaté qu'il travaillait mieux lorsqu'il garde l'écrivain proche et dans le processus, afin qu'il puisse travailler les tenants et les aboutissants de chaque personnage et en parler avec tout le monde. « Quand vous gagnez en expérience, vous apprenez beaucoup d'écriture et de réalisation grâce au montage », dit-il.

La carrière de réalisateur de Sandberg l'a fait passer d'histoires vraies intimes à des aventures de pirates franchisés, mais il n'y en a pas une qu'il préfère à l'autre. Les deux présentent des défis différents. Dans le cas de la création de l'histoire vraie, il reconnaît qu'il faut fictionnaliser beaucoup de petites choses dans l'histoire pour que cela fonctionne.

Dans l'ensemble, il s'agit des personnages et de voir pourquoi les gens font ce qu'ils font – le genre biopic le met vraiment en évidence.

"Il s'agit vraiment d'essayer de trouver la seule chose à propos de ce personnage qui les fait ou les brise - c'est vraiment de cela qu'il s'agit."

Pour Roald Amundsen, on peut voir son succès et en entendre parler par la famille, les amis, les collègues et les adversaires environnants. Une leçon que nous apprenons de Amundsen est que le prix du succès est presque toujours payé par les autres.

Sandberg en parle dans sa propre vie, car sa carrière de réalisateur signifie parcourir le monde aux dépens des gens qui l'entourent.

Alors peut-être qu'un spectateur peut tirer du film cette leçon : tout le monde n'est pas Amundsen cependant, et le succès ne signifie pas toujours négliger ceux que vous aimez. Rappelez-vous, les origines de cette histoire particulière ont commencé avec un réalisateur occupé se promenant dans un musée avec sa famille.

Amundsen est maintenant disponible à la location ou à l'achat sur Amazon Prime.

Steven Hartman est titulaire d'un baccalauréat ès arts du Columbia College et a effectué des stages chez Jerry Bruckheimer Films et Village Roadshow Pictures, où il était l'assistant du directeur du développement. Ses scénarios ont été classés dans divers concours, dont «Fatty Arbuckle», qui figurait parmi les 5 finalistes dans la catégorie historique de Big Break en 2019. Steve est un écrivain à temps plein et un producteur vidéo créatif le jour et un scénariste et romancier la nuit.

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Contenu

Amundsen est né à Fredrikstad à environ 80 km de Christiania (aujourd'hui Oslo), en Norvège, en 1872, fils d'un armateur. [3] En 1893, il abandonne ses études de médecine à l'université Christiania et s'engage comme matelot à bord du phoque Madeleine pour un voyage dans l'Arctique. Après plusieurs autres voyages, il s'est qualifié comme second lorsqu'il n'était pas en mer, il a développé ses compétences en tant que skieur de fond dans l'environnement hostile du plateau norvégien de Hardangervidda. [4] En 1896, inspiré par les exploits polaires de son compatriote Fridtjof Nansen, Amundsen rejoint l'expédition antarctique belge comme second, à bord Belgique sous Adrien de Gerlache. [5] Au début de 1898, le navire a été piégé par la banquise dans la mer de Bellinghausen et a été immobilisé pendant presque un an. L'expédition est ainsi devenue, involontairement, la première à passer un hiver complet dans les eaux antarctiques, une période marquée par la dépression, la quasi-famine, la folie et le scorbut parmi l'équipage. [6] Amundsen est resté impartial, enregistrant tout et utilisant l'expérience comme une éducation dans tous les aspects des techniques d'exploration polaire, en particulier les aides, les vêtements et l'alimentation. [7]

Belgique Le voyage a marqué le début de ce qui est devenu connu comme l'âge héroïque de l'exploration de l'Antarctique [6] et a été rapidement suivi par des expéditions du Royaume-Uni, de Suède, d'Allemagne et de France. Cependant, à son retour en Norvège en 1899, Amundsen tourna son attention vers le nord. Confiant dans ses capacités à diriger une expédition, il a planifié une traversée du passage du Nord-Ouest, la route maritime alors inexplorée de l'Atlantique au Pacifique à travers le labyrinthe des îles du nord du Canada. Ayant gagné son billet de maître, Amundsen a acquis un petit sloop, Gjøa, qu'il a adapté pour les voyages dans l'Arctique. Il a obtenu le patronage du roi Oscar de Suède et de Norvège, le soutien de Nansen et un soutien financier suffisant pour partir en juin 1903 avec un équipage de six personnes. [8] Le voyage a duré jusqu'en 1906 et a été un succès total. Le passage du Nord-Ouest, qui a vaincu les marins pendant des siècles, a finalement été conquis. [9] À l'âge de 34 ans, Amundsen est devenu un héros national, au premier rang des explorateurs polaires. [8]

En novembre 1906, l'Américain Robert Peary revint de sa dernière quête infructueuse du pôle Nord, revendiquant un nouveau nord le plus éloigné de 87° 6′, un record contesté par les historiens ultérieurs. [10] Il a immédiatement commencé à collecter des fonds pour une nouvelle tentative. [11] En juillet 1907, le Dr Frederick Cook, un ancien compagnon de bord d'Amundsen de Belgique, partit vers le nord pour ce qui était apparemment un voyage de chasse, mais qui, selon la rumeur, était une tentative d'atteindre le pôle Nord. [12] Un mois plus tard, celui d'Ernest Shackleton Nemrod L'expédition a navigué pour l'Antarctique, tandis que Robert Falcon Scott préparait une autre expédition si Shackleton échouait. [13] Amundsen n'a vu aucune raison de concéder la priorité dans le sud aux Britanniques et a parlé publiquement des perspectives de diriger une expédition antarctique — bien que son objectif préféré soit resté le pôle Nord. [14]

Nansen et Fram Éditer

En 1893, Nansen avait conduit son navire Fram dans la banquise arctique au large de la côte nord de la Sibérie et lui a permis de dériver dans la glace vers le Groenland, en espérant que cette route traverserait le pôle Nord. En fait, la dérive ne s'est pas approchée du pôle, et une tentative de Nansen et Hjalmar Johansen pour l'atteindre à pied a également échoué. [15] Néanmoins, la stratégie de Nansen est devenue la base des propres plans arctiques d'Amundsen. [16] Il a estimé que s'il entrait dans l'océan Arctique via le détroit de Béring, bien à l'est du point de départ de Nansen, son navire atteindrait une dérive plus au nord et passerait près ou à travers le pôle. [17]

Amundsen a consulté Nansen, qui a insisté pour que Fram était le seul navire apte à une telle entreprise. Fram avait été conçu et construit en 1891-1893 par Colin Archer, le principal constructeur naval et architecte naval de Norvège, conformément aux spécifications rigoureuses de Nansen, comme un navire qui résisterait à une exposition prolongée aux conditions arctiques les plus difficiles. [18] La caractéristique la plus distinctive du navire était sa coque arrondie qui, selon Nansen, permettait au navire de « glisser comme une anguille hors des étreintes de la glace ». [19] Pour plus de solidité, la coque a été gainée de greenheart sud-américain, le bois le plus dur disponible, et des traverses et des croisillons ont été installés sur toute sa longueur. [19] Le large faisceau du navire de 36 pieds (11 m) par rapport à sa longueur totale de 128 pieds (39 m) lui a donné une apparence nettement trapue. Cette forme améliorait sa résistance dans la glace mais affectait ses performances en haute mer, où elle se déplaçait lentement et avait tendance à rouler le plus inconfortablement.[20] Cependant, son apparence, sa vitesse et ses qualités de navigation étaient secondaires à la fourniture d'un abri sûr et chaleureux pour l'équipage pendant un voyage qui pouvait s'étendre sur plusieurs années. [21]

Fram avait émergé pratiquement indemne de l'expédition de Nansen après près de trois ans dans les glaces polaires. À son retour, il avait été réaménagé [20] avant de passer quatre ans sous le commandement d'Otto Sverdrup, cartographiant et explorant 100 000 milles carrés (260 000 km 2 ) de territoire inhabité dans les îles du nord du Canada. [22] Après la fin du voyage de Sverdrup en 1902 Fram a été déposé à Christiania. [17] Bien que le navire était techniquement la propriété de l'État, il a été tacitement reconnu que Nansen avait d'abord fait appel à lui. Après son retour de l'Arctique en 1896, il avait aspiré à prendre Fram lors d'une expédition en Antarctique, mais en 1907, ces espoirs s'étaient évanouis. [17] À la fin de septembre de cette année, Amundsen a été convoqué à la maison de Nansen et a dit qu'il pourrait avoir le navire. [23]

Étapes initiales Modifier

Amundsen a rendu ses plans publics le 10 novembre 1908, lors d'une réunion de la Société géographique norvégienne. il prendrait Fram Après avoir passé le cap Horn jusqu'à l'océan Pacifique, après s'être approvisionné à San Francisco, le navire continuerait vers le nord, à travers le détroit de Béring jusqu'à Point Barrow. De là, il tracerait un cap directement dans la glace pour commencer une dérive qui s'étendrait sur quatre ou cinq ans. La science serait aussi importante que l'exploration géographique des observations continues, espérait Amundsen, aiderait à expliquer un certain nombre de problèmes non résolus. [24] Le plan a été reçu avec enthousiasme et le jour suivant, le roi Haakon [n 2] a ouvert une liste d'abonnement avec un cadeau de 20 000 couronnes. Le 6 février 1909, le Parlement norvégien a approuvé une subvention de 75 000 couronnes pour le réaménagement du navire. [26] La collecte de fonds générale et la gestion des affaires de l'expédition ont été confiées au frère d'Amundsen, Léon, afin que l'explorateur puisse se concentrer sur les aspects plus pratiques de l'organisation. [27]

En mars 1909, il fut annoncé que Shackleton avait atteint une latitude sud de 88° 23′ — 97 milles marins (180 km) du pôle Sud — avant de rebrousser chemin ainsi, comme l'observa Amundsen, au sud « il restait un petit coin ». [28] Il était sans réserve dans son éloge pour l'accomplissement de Shackleton, en écrivant que Shackleton était l'équivalent du sud de Nansen dans le nord. [29] Suite à ce quasi-accident, Scott a immédiatement confirmé son intention de diriger une expédition (ce qui est devenu l'expédition Terra Nova) qui engloberait le « petit coin » et réclamerait le prix pour l'Empire britannique. [13]

Personnel Modifier

Amundsen choisit trois lieutenants de marine comme officiers de son expédition : Thorvald Nilsen, un navigateur qui serait le commandant en second Hjalmar Fredrik Gjertsen, et Kristian Prestrud. [30] Gjertsen, malgré l'absence de formation médicale, a été nommé médecin d'expédition et a été envoyé sur un « cours éclair » en chirurgie et en dentisterie. [31] Un artilleur naval, Oscar Wisting, a été accepté sur la recommandation de Prestrud parce qu'il pouvait se consacrer à la plupart des tâches. Bien qu'il n'ait eu que peu d'expérience des chiens de traîneau, Amundsen a écrit que Wisting a développé "une manière qui lui est propre" avec eux et est devenu un vétérinaire amateur utile. [32] [33]

Un premier choix pour la fête était Olav Bjaaland, un champion de ski qui était également un menuisier et un fabricant de skis qualifiés. [34] Bjaaland était originaire de Morgedal dans la province de Telemark en Norvège, une région réputée pour les prouesses de ses skieurs et comme la patrie du pionnier des techniques modernes, Sondre Norheim. [35] Amundsen partageait la conviction de Nansen que les skis et les chiens de traîneau fournissaient de loin la méthode de transport arctique la plus efficace et était déterminé à recruter les conducteurs de chiens les plus habiles. Helmer Hanssen, qui avait fait ses preuves sur le Gjøa expédition, a accepté de voyager à nouveau avec Amundsen. [36] Il a été rejoint plus tard par Sverre Hassel, un expert sur les chiens et vétéran de 1898-1902 de Sverdrup Fram voyage, qui n'avait l'intention de voyager avec Amundsen que jusqu'à San Francisco. [37] Le charpentier Jørgen Stubberud a construit un bâtiment portable pour servir de base à l'expédition, qui pourrait être démonté et préparé pour l'expédition avec le Fram. Stubberud a demandé à Amundsen la permission de se joindre à l'expédition, ce qui lui a été accordé. Conscient de la valeur d'un cuisinier compétent, Amundsen s'est assuré les services d'Adolf Lindstrøm, un autre vétéran de Sverdrup qui avait été cuisinier à bord Gjøa. [30]

De ses expériences à bord Belgique et Gjøa, Amundsen avait appris l'importance lors d'un long voyage de compagnons stables et compatibles, [32] et avec ce personnel expérimenté, il sentait qu'il avait le cœur de son expédition. Il a continué à recruter jusqu'en 1909 les Fram le parti totaliserait finalement 19. Tous ces choix, sauf un, étaient des choix personnels d'Amundsen, à l'exception de Hjalmar Johansen, qui a été embauché à la demande de Nansen. Depuis sa marche épique avec Nansen, Johansen n'avait pas pu s'installer. Malgré les efforts de Nansen et d'autres pour l'aider, sa vie est devenue une spirale descendante d'alcool et d'endettement. [38] Nansen a souhaité donner à son ancien camarade une dernière chance de montrer qu'il était toujours un ouvrier capable dans le sentiment de domaine qu'il ne pouvait pas refuser les souhaits de Nansen, Amundsen a accepté à contrecœur Johansen. [32] Le groupe contenait deux étrangers : un jeune océanographe russe Alexander Kuchin (ou Kutchin), qui était un élève de Bjorn Helland-Hansen, et un ingénieur suédois, Knut Sundbeck. [39] [40]

Changement de plan Modifier

En septembre 1909, les journaux rapportèrent que Cook et Peary avaient chacun atteint le pôle Nord, Cook en avril 1908 et Peary un an plus tard. Invité à commenter, Amundsen a évité une approbation pure et simple de l'un ou l'autre des explorateurs, mais a supposé que « il restera probablement quelque chose à faire ». [41] Pendant qu'il a évité la controverse sur les réclamations rivales, [n 3] il a vu immédiatement que ses propres plans seraient sérieusement affectés. Sans l'attrait de s'emparer du pôle, il aurait du mal à maintenir l'intérêt public ou le financement. « Si l'expédition devait être sauvée... il ne me restait plus qu'à essayer de résoudre le dernier grand problème : le pôle Sud ». Ainsi Amundsen a décidé d'aller au sud la dérive arctique pourrait attendre "un an ou deux" jusqu'à ce que le pôle Sud soit conquis. [44]

Amundsen n'a pas rendu public son changement de plan. Comme le biographe de Scott, David Crane, le souligne, le financement public et privé de l'expédition était destiné à des travaux scientifiques dans l'Arctique, il n'y avait aucune garantie que les bailleurs de fonds comprendraient ou accepteraient le projet volte-face. [45] De plus, l'objectif modifié pourrait amener Nansen à révoquer l'utilisation de Fram, [46] ou le parlement pour arrêter l'expédition de peur de saper Scott et d'offenser les Britanniques. [47] Amundsen a caché ses intentions à tout le monde sauf à son frère Léon et à son commandant en second, Nilsen. [48] ​​Ce secret a conduit à la maladresse Scott avait envoyé des instruments Amundsen pour permettre à leurs deux expéditions, aux extrémités opposées de la terre, de faire des lectures comparatives. [45] Lorsque Scott, en Norvège pour tester ses traîneaux à moteur, a téléphoné à Amundsen à la maison pour discuter de la coopération, le Norvégien a refusé de prendre l'appel. [49]

Le calendrier d'expédition révisé en privé requis Fram quitter la Norvège en août 1910 et naviguer vers Madère dans l'Atlantique, sa seule escale. De là, le navire se dirigerait directement vers la mer de Ross en Antarctique, en direction de la baie des baleines, une crique sur la plate-forme de glace de Ross (alors connue sous le nom de "Grande Barrière de Glace") où Amundsen avait l'intention de faire son camp de base. La baie des baleines était le point le plus au sud de la mer de Ross où un navire pouvait pénétrer, 60 milles marins (110 km) plus près du pôle que la base prévue de Scott à McMurdo Sound. [48] ​​En 1907-1909, Shackleton considérait que la glace dans la baie des baleines était instable, mais à partir de ses études des dossiers de Shackleton, Amundsen a décidé que la barrière ici était fondée sur des hauts-fonds ou des skerries et soutiendrait une base sûre et sécurisée. [48] ​​[n 4] Après avoir débarqué le groupe à terre, Fram devait effectuer des travaux océanographiques dans l'Atlantique avant de reprendre la partie à terre au début de l'année suivante. [48]

Transports, équipements et fournitures Modifier

Amundsen ne comprenait pas l'apparente aversion des explorateurs britanniques pour les chiens : « Se peut-il que le chien n'ait pas compris son maître ? Ou est-ce le maître qui n'a pas compris le chien ? écrivit-il plus tard. [52] Suite à sa décision d'aller au sud, il a commandé 100 chiens de traîneau du nord du Groenland, les meilleurs et les plus forts disponibles. [53]

Les chaussures de ski de la fête, spécialement conçues par Amundsen, sont le fruit de deux années de tests et de modifications à la recherche de la perfection. [54] Les vêtements polaires du groupe comprenaient des costumes en peau de phoque du nord du Groenland et des vêtements façonnés d'après le style des Inuits Netsilik à partir de peaux de renne, de peau de loup, de tissu Burberry et de gabardine. [55] Les traîneaux ont été construits à partir de frêne norvégien avec des patins chaussés d'acier fabriqués à partir de hickory américain. Les skis, également fabriqués en hickory, étaient extra longs pour réduire le risque de glisser dans les crevasses. [56] Les tentes - "les plus solides et les plus pratiques qui aient jamais été utilisées" [57] - avaient des planchers intégrés et nécessitaient un seul poteau. Pour cuisiner en marche, Amundsen a choisi le réchaud suédois Primus plutôt que le réchaud spécial imaginé par Nansen, car il estimait que ce dernier prenait trop de place. [58]

De ses expériences sur Belgique, Amundsen était conscient des dangers du scorbut. Bien que la véritable cause de la maladie, la carence en vitamine C, n'ait pas été comprise à l'époque, il était généralement connu que la maladie pouvait être combattue en mangeant de la viande crue fraîche. [59] Pour neutraliser le danger, Amundsen a prévu de compléter les rations de traîneau avec des portions régulières de viande de phoque. [60] Il a également commandé un type spécial de pemmican qui comprenait des légumes et des flocons d'avoine : "une nourriture plus stimulante, nourrissante et appétissante qu'il serait impossible de trouver". [61] L'expédition était bien approvisionnée en vins et spiritueux, destinés à être utilisés comme médicaments et lors d'occasions festives ou sociales. Conscient de la perte de moral sur Belgique, Amundsen a prévu pour les loisirs une bibliothèque d'environ 3 000 livres, un gramophone, une grande quantité de disques et une gamme d'instruments de musique. [62]

Départ Modifier

Dans les mois qui ont précédé le départ, les fonds pour l'expédition sont devenus plus difficiles à acquérir. En raison de l'intérêt public limité, les accords avec les journaux ont été annulés et le Parlement a refusé une demande de 25 000 couronnes supplémentaires. Amundsen hypothéqua sa maison pour maintenir l'expédition à flot, lourdement endetté, il dépendait désormais entièrement du succès de l'expédition pour éviter la ruine financière personnelle. [63]

Après un mois de croisière d'essai dans l'Atlantique Nord, Fram a navigué vers Kristiansand à la fin de juillet 1910 pour prendre les chiens à bord et faire les derniers préparatifs pour le départ. [64] Pendant qu'à Kristiansand, Amundsen a reçu une offre d'aide de Peter "Don Pedro" Christophersen, un expatrié norvégien dont le frère était le ministre de la Norvège à Buenos Aires. Christophersen fournirait du carburant et d'autres provisions aux Fram à Montevideo ou à Buenos Aires, une offre qu'Amundsen a acceptée avec reconnaissance. [65] Juste avant Fram appareillé le 9 août, Amundsen a révélé la véritable destination de l'expédition aux deux officiers subalternes, Prestrud et Gjertsen. Au cours du voyage de quatre semaines vers Funchal à Madère, un climat d'incertitude s'est développé parmi l'équipage, qui n'a pas pu comprendre certains des préparatifs et dont les questions ont été accueillies par des réponses évasives de la part de leurs officiers. Cela, dit le biographe d'Amundsen Roland Huntford, était « suffisant pour générer des soupçons et un moral bas ». [66]

Fram atteint Funchal le 6 septembre. [67] Trois jours plus tard, Amundsen a informé l'équipage du plan révisé. Il leur a dit qu'il avait l'intention de faire "un détour" vers le pôle Sud en route vers le pôle Nord, qui était toujours sa destination ultime, mais qu'il devrait attendre un certain temps. [68] Après qu'Amundsen ait exposé ses nouvelles propositions, on a demandé à chaque homme s'il était disposé à continuer et tous ont répondu positivement. [67] Amundsen a écrit une longue lettre d'explication à Nansen, soulignant comment les revendications de Pôle Nord de Cook et Peary avaient porté un « coup mortel » à ses plans originaux. Il a estimé qu'il avait été contraint à cette action par nécessité, a demandé pardon et a exprimé l'espoir que ses réalisations expieraient finalement toute offense. [69]

Avant de quitter Funchal le 9 septembre, Amundsen envoya un télégramme à Scott pour l'informer du changement de plan. Le navire de Scott Terra Nova avait quitté Cardiff au milieu de beaucoup de publicité le 15 juin et devait arriver en Australie au début d'octobre. Ce fut à Melbourne qu'Amundsen envoya son télégramme, contenant la simple information qu'il se dirigeait vers le sud. [70] [n 5] Aucune indication n'a été donnée des plans du Norvégien ou de sa destination en Antarctique Scott a écrit au secrétaire de la Royal Geographical Society (RGS), John Scott Keltie : "Nous saurons en temps voulu je suppose". La nouvelle des plans révisés d'Amundsen parvint en Norvège au début d'octobre et provoqua une réaction généralement hostile. Bien que Nansen ait donné sa bénédiction et son approbation chaleureuse, [71] les actions d'Amundsen ont été, à quelques exceptions près, condamnées par la presse et le public, et le financement s'est presque complètement tari. [72] Les réactions en Grande-Bretagne étaient comme on pouvait s'y attendre défavorables, une incrédulité initiale exprimée par Keltie s'est rapidement transformée en colère et en mépris. "J'ai envoyé tous les détails de la conduite sournoise d'Amundsen à Scott. Si j'étais Scott, je ne les laisserais pas atterrir", a écrit Sir Clements Markham, l'ancien président influent de RGS. [73] Ignorant les réactions du monde, Fram navigué vers le sud pendant quatre mois. Les premiers icebergs ont été aperçus le jour du Nouvel An 1911, la barrière elle-même est apparue le 11 janvier et le 14 janvier Fram était dans la baie des baleines. [74]

Framheim Modifier

Après Fram était ancré à la glace dans une crique dans le coin sud-est de la baie, Amundsen a choisi un site pour la hutte principale de l'expédition, à 2,2 milles marins (4,1 km) du navire. [75] Six attelages de chiens ont été utilisés pour déplacer les fournitures sur le site, alors que les travaux d'érection de la hutte commençaient. Bjaaland et Stubberud ont posé les fondations profondément dans la glace, nivelant le terrain en pente. Parce que les vents dominants venaient de l'est, la hutte a été érigée sur un axe est-ouest, la porte faisant face à l'ouest de cette manière, le vent n'a attrapé que le mur oriental le plus court. [76] Le toit était en place le 21 janvier et six jours plus tard, la hutte était terminée. [77] À ce moment-là, une grande quantité de viande, dont 200 phoques, avait été apportée à la base, pour être utilisée par la partie à terre et déposée dans des dépôts avant le voyage vers le pôle. [78] La base a été surnommée Framheim, « la maison de Fram". [79]

Tôt le matin du 3 février, Terra Nova arrivé à l'improviste dans la baie des baleines. Il avait quitté la Nouvelle-Zélande le 29 novembre 1910 et était arrivé à McMurdo Sound au début de janvier. Après avoir fait atterrir Scott et son groupe principal là-bas, Terra Nova avait emmené un groupe de six hommes, dirigé par Victor Campbell, vers l'est jusqu'à la terre du roi Édouard VII. Ce groupe avait l'intention d'explorer ce territoire alors inconnu, mais avait été empêché par la glace de mer de s'approcher du rivage. Le navire naviguait vers l'ouest le long du bord de la barrière à la recherche d'un lieu d'atterrissage possible lorsqu'il a rencontré Fram. [80] Scott avait précédemment spéculé qu'Amundsen pourrait établir sa base dans la région de la mer de Weddell, de l'autre côté du continent [81] cette preuve que les Norvégiens commenceraient la course à la pole avec un avantage de 60 milles nautiques était un perspective alarmante pour les Britanniques. [82] Les deux groupes se sont comportés civilement l'un envers l'autre Campbell et ses officiers Harry Pennell et George Murray Levick ont ​​déjeuné à bord Fram, et en retour avec le déjeuner le Terra Nova. [83] Amundsen a été soulagé d'apprendre que Terra Nova n'avait pas de radio sans fil, car cela aurait pu mettre en péril sa stratégie d'être le premier à annoncer une victoire polaire. [84] Il s'inquiétait cependant d'une remarque de Campbell qui impliquait que les traîneaux motorisés de Scott fonctionnaient bien. [85] Néanmoins, il a offert au parti britannique un site à côté de Framheim comme base pour l'exploration de la Terre du roi Édouard VII. Campbell a décliné l'offre et a navigué pour McMurdo Sound pour informer Scott des allées et venues d'Amundsen. [86]

Voyages au dépôt Modifier

Début février, Amundsen a commencé à organiser les voyages de pose du dépôt à travers la barrière, en prévision de l'assaut de l'été suivant contre le pôle. Des dépôts de ravitaillement disposés à l'avance à intervalles réguliers sur l'itinéraire projeté limiteraient la quantité de nourriture et de carburant que la partie du pôle Sud aurait à transporter. Les trajets au dépôt seraient les premiers vrais tests du matériel, des chiens et des hommes. Pour le premier voyage, qui débutera le 10 février, Amundsen choisit Prestrud, Helmer Hanssen et Johansen pour l'accompagner 18 chiens tireraient trois traîneaux. [87] Avant de partir, Amundsen a laissé des instructions à Nilsen concernant Fram. Le navire devait naviguer jusqu'à Buenos Aires pour se ravitailler, avant d'entreprendre un programme de travaux océanographiques dans l'océan Austral puis de revenir à la Barrière le plus tôt possible en 1912. [88] [n 6]

Lorsque les quatre hommes ont commencé leur voyage vers le sud, leur seule connaissance de la barrière provenait des livres que les explorateurs précédents avaient publiés, et ils s'attendaient à des conditions de voyage difficiles. Ils ont été surpris de constater que la surface de la barrière ressemblait beaucoup à celle d'un glacier conventionnel qu'ils ont parcouru 15 milles marins (28 km) le premier jour. [90] Amundsen a noté à quel point ses chiens s'exécutaient dans ces conditions et s'est interrogé sur l'aversion des Anglais pour l'utilisation de chiens sur la barrière. [91] Le groupe a atteint 80° S le 14 février et après avoir posé le dépôt a tourné pour la maison, atteignant Framheim le 16 février. [92]

Le deuxième groupe de poseurs quitte Framheim le 22 février, avec huit hommes, sept traîneaux et quarante-deux chiens. [93] Les conditions sur la Barrière s'étaient fortement détériorées, les températures moyennes avaient chuté de 9 °C (16 °F), [94] et la neige rugueuse avait dérivé sur la surface de glace auparavant lisse. Dans des températures parfois aussi basses que −40 °C (−40 °F), le 3 mars, le groupe a atteint 81° S, où ils ont établi un deuxième dépôt.[95] Amundsen, Helmer Hanssen, Prestrud, Johansen et Wisting ont ensuite continué avec les chiens les plus forts, espérant atteindre 83° S, mais dans des conditions difficiles ils se sont arrêtés à 82° S le 8 mars. [95] Amundsen pouvait voir que les chiens étaient épuisés [96] le groupe s'est tourné vers la maison et avec des traîneaux légers a voyagé rapidement pour atteindre Framheim le 22 mars. [97] Amundsen voulait plus de fournitures prises au sud avant que la nuit polaire imminente ne rende le voyage impossible, et le 31 mars, un groupe de sept hommes dirigé par Johansen a quitté Framheim pour le dépôt du 80° S avec six phoques abattus - 2 400 livres (1 100 kg) de Viande. [98] Le groupe est revenu le 11 avril—trois jours plus tard que prévu—après s'être égaré dans un champ de crevasses. [99]

Dans l'ensemble, les voyages de dépôt ont établi trois dépôts contenant 7 500 livres (3 400 kg) de fournitures, dont 3 000 livres (1 400 kg) de viande de phoque et 40 gallons impériaux (180 L) d'huile de paraffine. [97] Amundsen a beaucoup appris des voyages, surtout le deuxième, lorsque les chiens se débattaient avec des traîneaux trop lourds. Il décide d'augmenter le nombre de chiens pour le voyage polaire, si nécessaire au détriment du nombre d'hommes. [100] Les voyages ont révélé une certaine désunion parmi les hommes, en particulier entre Johansen et Amundsen. Au cours du deuxième voyage de dépôt, Johansen s'est ouvertement plaint de la nature insatisfaisante de l'équipement Amundsen croyait que son autorité avait été contestée. [101] [102]

Hiver Modifier

Le soleil s'est couché sur Framheim le 21 avril, pour ne pas réapparaître avant quatre mois. [103] Amundsen était conscient de l'ennui et de la perte de moral qui avaient gâché le Belgique l'hiver de l'expédition dans la glace, et bien qu'il n'y ait aucune possibilité de faire de la luge, il s'assura que l'équipe à terre reste occupée. [104] Une tâche urgente était d'améliorer les traîneaux, qui n'avaient pas bien fonctionné pendant les voyages de dépôt. En plus de ceux choisis spécifiquement pour l'expédition, Amundsen avait apporté plusieurs traîneaux de 1898-1902 de Sverdrup Fram expédition, qu'il pensait maintenant être mieux adaptée à la tâche à venir. Bjaaland a réduit le poids de ces traîneaux plus anciens de près d'un tiers en rabotant le bois, et a également construit trois traîneaux à partir de bois de hickory de rechange. Les traîneaux adaptés devaient être utilisés pour traverser la barrière, tandis que le nouvel ensemble de Bjaaland serait utilisé dans les dernières étapes du voyage, à travers le plateau polaire lui-même. [105] Johansen préparait les rations de la luge (42 000 biscuits, 1 320 boîtes de pemmican et environ 220 livres (100 kg) de chocolat), [106] tandis que d'autres hommes travaillaient à l'amélioration des bottes, du matériel de cuisine, des lunettes, des skis et des tentes. [107] Pour lutter contre les dangers du scorbut, les hommes mangeaient deux fois par jour de la viande de phoque qui avait été ramassée et congelée en quantité avant le début de l'hiver. Le cuisinier, Lindstrøm, a complété l'apport en vitamine C avec des mûres et des myrtilles en bouteille, et a fourni du pain complet à base de levure fraîche, riche en vitamines B. [108] [109]

Alors qu'Amundsen avait confiance en ses hommes et son équipement, il était, selon Hassel, tourmenté par les pensées des traîneaux à moteur de Scott et la crainte que ceux-ci ne portent le parti britannique au succès. [110] Dans cet esprit, Amundsen a prévu de commencer le voyage polaire dès que le soleil se levait fin août, bien que Johansen ait averti qu'il ferait trop froid sur la Barrière si tôt dans la saison. Amundsen l'a annulé et au lever du soleil le 24 août, sept traîneaux ont été préparés. [111] Les inquiétudes de Johansen semblaient justifiées, car les conditions difficiles pour les deux semaines suivantes - des températures aussi basses que -58 °C (-72 °F) - ont empêché les hommes de partir. [112] Le 8 septembre 1911, lorsque la température atteignit −27 °C (−17 °F), Amundsen décida qu'il ne pouvait plus attendre et le groupe de huit partit Lindstrøm resta seul à Framheim. [111]

Faux départ Modifier

Le groupe a fait de bons progrès initiaux, parcourant environ 15 milles marins (28 km) chaque jour. Les chiens couraient si fort que plusieurs des équipes les plus fortes ont été détachées des traces et fixées sur les traîneaux pour servir de lest. [113] Dans leurs vêtements en peau de loup et de peau de renne, les hommes pouvaient faire face aux températures glaciales tout en continuant à bouger, mais lorsqu'ils s'arrêtaient, ils souffraient et dormaient à peine la nuit. Les pattes des chiens sont devenues gelées. [111] Le 12 septembre, avec des températures descendant jusqu'à -56 °C (-69 °F), le groupe s'est arrêté après seulement 4 milles marins (7,4 km) et a construit des igloos pour s'abriter. [113] Amundsen a maintenant reconnu qu'ils avaient commencé la marche trop tôt dans la saison et a décidé qu'ils devraient retourner à Framheim. Il ne risquerait pas la vie d'hommes et de chiens pour des raisons d'entêtement. [114] Johansen, dans son journal, a écrit sur la folie de commencer prématurément un voyage aussi long et historique, et sur les dangers d'une obsession de battre les Anglais. [115]

Le 14 septembre, de retour vers Framheim, ils déposent la plupart de leur matériel au dépôt du 80° S, pour alléger les traîneaux. Le lendemain, par des températures glaciales avec un fort vent de face, plusieurs chiens sont morts de froid tandis que d'autres, trop faibles pour continuer, ont été placés sur les traîneaux. [116] Le 16 septembre, à 40 milles marins (74 km) de Framheim, Amundsen ordonna à ses hommes de rentrer chez eux le plus rapidement possible. N'ayant pas de traîneau à lui, il a sauté sur celui de Wisting et, avec Helmer Hanssen et son équipe, s'est enfui, laissant le reste derrière lui. Les trois sont revenus à Framheim après neuf heures, suivis par Stubberud et Bjaaland deux heures plus tard et Hassel peu de temps après. [117] Johansen et Prestrud étaient toujours sur la glace, sans nourriture ni carburant. Les chiens de Prestrud avaient échoué et ses talons étaient gravement gelés. Ils arrivèrent à Framheim après minuit, plus de dix-sept heures après être rentrés chez eux. [118]

Le lendemain, Amundsen a demandé à Johansen pourquoi lui et Prestrud étaient si en retard. Johansen a répondu avec colère qu'il sentait qu'ils avaient été abandonnés et a fustigé le chef d'avoir laissé ses hommes derrière. [119] Amundsen informerait plus tard Nansen que Johansen avait été « violemment insoumis » en conséquence, il a été exclu du parti polaire, qu'Amundsen a maintenant réduit à cinq. [120] Johansen a été placé sous le commandement de Prestrud, beaucoup son cadet en tant qu'explorateur, dans un groupe qui explorerait la Terre du roi Édouard VII. Stubberud a été persuadé de les rejoindre, laissant Amundsen, Helmer Hanssen, Bjaaland, Hassel et Wisting comme parti révisé du pôle Sud. [121]

Voyage au Pôle Sud Modifier

Barrière et montagnes Modifier

Malgré son enthousiasme à repartir, Amundsen a attendu la mi-octobre et les premiers signes du printemps. Il était prêt à partir le 15 octobre, mais a été retardé par le temps pendant quelques jours de plus. [122] Le 19 octobre 1911, les cinq hommes, avec quatre traîneaux et cinquante-deux chiens, ont commencé leur voyage. [123] Le temps s'est rapidement détérioré et dans un épais brouillard, le groupe s'est égaré dans le champ de crevasses que le groupe de dépôt de Johansen avait découvert l'automne précédent. [124] Wisting a rappelé plus tard comment son traîneau, avec Amundsen à bord, a presque disparu dans une crevasse lorsque le pont de neige s'est brisé en dessous. [124]

Malgré ce quasi accident, ils parcouraient plus de 15 milles marins (28 km) par jour et ont atteint leur dépôt de 82° S le 5 novembre. Ils marquaient leur itinéraire par une ligne de cairns, construits en blocs de neige, tous les trois milles. [125] [126] Le 17 novembre, ils atteignirent le bord de la barrière et firent face aux montagnes transantarctiques. Contrairement à Scott, qui suivrait la route du glacier Beardmore initiée par Shackleton, Amundsen a dû trouver sa propre route à travers les montagnes. Après avoir sondé les contreforts pendant plusieurs jours et grimpé à environ 1 500 pieds (460 m), le groupe a trouvé ce qui semblait être une route claire, un glacier escarpé de 30 milles marins (56 km) de long menant vers le plateau. Amundsen l'a nommé le glacier Axel Heiberg, d'après l'un de ses principaux bailleurs de fonds. [127] [n 7] C'était une ascension plus dure que l'équipe ne l'avait prévu, rendue beaucoup plus longue par la nécessité de faire des détours et par la neige profonde et molle. Après trois jours d'escalade difficile, le groupe a atteint le sommet du glacier. [127] Amundsen était plein d'éloges pour ses chiens et a méprisé l'idée qu'ils ne pourraient pas travailler dans de telles conditions le 21 novembre, le groupe a parcouru 17 miles (27 km) et a grimpé 1 500 m. [128]

Mars au pôle Modifier

En atteignant 10 600 pieds (3 200 m) au sommet du glacier, à 85° 36′ S, Amundsen s'est préparé pour la dernière étape du voyage. Sur les 45 chiens qui avaient fait l'ascension (7 avaient péri pendant l'étape de la barrière), seuls 18 allaient de l'avant, les autres devaient être tués pour se nourrir. Chacun des conducteurs de traîneaux tuait les chiens de son attelage, les écorchait et partageait la viande entre les chiens et les hommes. "Nous avons appelé l'endroit la boucherie", se souvient Amundsen. "[T]il y avait de la dépression et de la tristesse dans l'air que nous avions tant aimé nos chiens". [129] Les regrets n'ont pas empêché l'équipe de profiter de la nourriture abondante Wisting s'est avéré particulièrement habile dans sa préparation et sa présentation de la viande. [130]

Le groupe a chargé trois traîneaux de fournitures pour une marche pouvant aller jusqu'à 60 jours, laissant les provisions restantes et les carcasses de chiens dans un dépôt. Le mauvais temps empêcha leur départ jusqu'au 25 novembre, date à laquelle ils s'élancèrent prudemment sur un terrain inconnu dans un brouillard persistant. [131] Ils circulaient sur une surface glacée entrecoupée de fréquentes crevasses, ce qui, conjugué à la mauvaise visibilité, ralentissait leur progression. Amundsen a appelé cette région le " Glacier du Diable ". Le 4 décembre, ils arrivèrent à une zone où les crevasses étaient cachées sous des couches de neige et de glace avec un espace entre les deux, ce qui produisit ce qu'Amundsen appelait un son "désagréablement creux" lorsque le groupe passa dessus. Il a baptisé cette zone "La salle de bal du diable". Lorsque, plus tard dans la journée, ils émergèrent sur un terrain plus solide, ils avaient atteint 87° S. [132]

Le 8 décembre, les Norvégiens ont dépassé le record de Shackleton le plus au sud de 88° 23′. [133] Alors qu'ils approchaient du pôle, ils cherchèrent toute interruption dans le paysage qui pourrait indiquer qu'une autre expédition les avait précédés. Alors qu'ils campaient le 12 décembre, ils ont été momentanément alarmés par un objet noir qui est apparu à l'horizon, mais cela s'est avéré être les excréments de leurs propres chiens au loin, amplifiés par le mirage. [134] Le lendemain, ils campèrent à 89° 45′ S, à 15 milles marins (28 km) du pôle. [135] Le lendemain, 14 décembre 1911, avec l'assentiment de ses camarades, Amundsen passe devant les traîneaux et vers 15 heures, le groupe atteint les environs du pôle Sud. [136] Ils ont planté le drapeau norvégien et ont nommé le plateau polaire "Plateau du roi Haakon VII". [137] Amundsen réfléchit plus tard sur l'ironie de son exploit : « Jamais un homme n'a atteint un objectif aussi diamétralement opposé à ses souhaits. au pôle Sud. Est-ce que quelque chose pourrait être plus fou ? » [138]

Pendant les trois jours suivants, les hommes ont travaillé pour fixer la position exacte du poteau après les revendications conflictuelles et contestées de Cook et Peary dans le nord, Amundsen a voulu laisser des marqueurs indubitables pour Scott. [139] Après avoir pris plusieurs lectures de sextant à différents moments de la journée, Bjaaland, Wisting et Hassel ont skié dans des directions différentes pour « boîter » le poteau Amundsen a estimé qu'entre eux ils mettraient entre eux le point exact. [140] Finalement, le groupe a dressé une tente, qu'ils ont appelée Polheim, aussi près que possible du poteau réel qu'ils ont pu calculer par leurs observations. Dans la tente, Amundsen laissa du matériel pour Scott et une lettre adressée au roi Haakon qu'il demanda à Scott de remettre. [140]

Retour à Framheim Modifier

Le 18 décembre, le groupe a commencé le voyage de retour à Framheim. [141] Amundsen était déterminé à revenir à la civilisation avant Scott et à être le premier aux nouvelles. [142] Néanmoins, il a limité leurs distances quotidiennes à 15 milles marins (28 km), pour préserver la force des chiens et des hommes. Dans la lumière du jour de 24 heures, le groupe a voyagé pendant la nuit fictive, pour garder le soleil dans le dos et ainsi réduire le risque de cécité des neiges. Guidés par les cairns de neige construits à l'aller, ils atteignirent la Boucherie le 4 janvier 1912 et entamèrent la descente vers la Barrière. [143] Les hommes à skis « descendaient en trombe », mais pour les conducteurs de traîneaux – Helmer Hanssen et Wisting – la descente était précaire, les traîneaux étaient difficiles à manœuvrer et des freins ont été ajoutés aux patins pour permettre des arrêts rapides lorsque des crevasses étaient rencontrées. . [144]

Le 7 janvier, le groupe atteint le premier de leurs dépôts sur la Barrière. [145] Amundsen sentit maintenant que leur allure pouvait être augmentée et les hommes adoptèrent une routine consistant à parcourir 15 milles marins (28 km), s'arrêtant pendant six heures, puis reprenant la marche. [146] Sous ce régime, ils parcourent environ 30 milles marins (56 km) par jour, et le 25 janvier, à 4 heures du matin, ils atteignent Framheim. Sur les 52 chiens partis en octobre, 11 ont survécu en tirant 2 traîneaux. Le voyage aller-retour au pôle avait duré 99 jours, soit 10 de moins que prévu, et ils avaient parcouru environ 1 860 milles marins (3 440 km). [147]

Informer le monde Modifier

De retour à Framheim, Amundsen ne tarde pas à conclure l'expédition. Après un dîner d'adieu dans la hutte, le groupe a chargé les chiens survivants et l'équipement le plus précieux à bord Fram, qui a quitté la baie des baleines tard le 30 janvier 1912. La destination était Hobart en Tasmanie. Pendant le voyage de cinq semaines, Amundsen a préparé ses télégrammes et rédigé le premier rapport qu'il allait remettre à la presse. [148] Le 7 mars, Fram atteint Hobart, où Amundsen apprit rapidement qu'il n'y avait encore aucune nouvelle de Scott. Il envoya immédiatement des télégrammes à son frère Léon, à Nansen et au roi Haakon, les informant brièvement de son succès. Le lendemain, il a câblé le premier compte rendu complet de l'histoire à Londres Chronique quotidienne, auquel il avait vendu les droits exclusifs. [149] Fram est resté à Hobart pendant deux semaines alors qu'il y était rejoint par le navire de Douglas Mawson Aurore, qui était en service avec l'expédition antarctique australasienne. Amundsen leur a offert un cadeau de ses 11 chiens survivants. [150]

Autres réalisations de l'expédition Modifier

Fête de l'Est Modifier

Le 8 novembre 1911, Prestrud, Stubberud et Johansen étaient partis pour la terre du roi Édouard VII. [151] La recherche du point auquel la glace solide de la barrière est devenue une terre couverte de glace s'est avérée difficile. Le 1er décembre, le groupe a aperçu pour la première fois ce qui était indubitablement une terre sèche, un nunatak qui avait été enregistré par Scott lors de la Découverte expédition en 1902. [152] Après avoir atteint ce point ils ont rassemblé des spécimens géologiques et des échantillons de mousses et ont exploré brièvement leurs environs avant de revenir à Framheim le 16 décembre. [153] Ils furent les premiers hommes à mettre le pied sur la terre du roi Édouard VII. [154]

Fram et Kainan Maru Éditer

Après avoir quitté la Baie des Baleines le 15 février 1911, Fram a navigué pour Buenos Aires où elle est arrivée le 17 avril. [155] Ici, Nilsen apprend que les fonds de l'expédition sont épuisés, une somme censée être mise de côté pour les besoins du navire ne s'est pas matérialisée. Heureusement, l'ami d'Amundsen, Don Pedro Christopherson, était à portée de main pour tenir ses promesses antérieures de fournir des fournitures et du carburant. [156] Fram est parti en juin pour une croisière océanographique entre l'Amérique du Sud et l'Afrique, qui a occupé les trois mois suivants. [157] Le navire est revenu à Buenos Aires en septembre pour le réaménagement final et le réapprovisionnement, avant de naviguer vers le sud le 5 octobre. Des vents forts et une mer agitée prolongent le voyage, mais le navire arrive dans la baie des Baleines le 9 janvier 1912. [158] Le 17 janvier, les hommes de Framheim sont surpris par l'apparition d'un deuxième navire, c'est le Kainan Maru, transportant l'expédition antarctique japonaise dirigée par Nobu Shirase. [159] La communication entre les deux expéditions était limitée par des difficultés linguistiques, bien que les Norvégiens aient compris que les Japonais se dirigeaient vers la Terre du roi Édouard VII. [160] Kainan Maru est parti le lendemain et le 26 janvier, elle a débarqué un groupe sur la Terre du roi Édouard VII. Il s'agissait du premier débarquement sur ce rivage depuis la mer des tentatives de Découverte (1902), Nemrod (1908) et Terra Nova (1911) avaient tous échoué. [161]

Réactions contemporaines Modifier

À Hobart, Amundsen a reçu des télégrammes de félicitations, entre autres, de l'ancien président américain Theodore Roosevelt et du roi George V du Royaume-Uni. Le roi a exprimé un plaisir particulier que la première escale d'Amundsen à son retour ait été sur le sol de l'Empire britannique. En Norvège, qui seulement six ans plus tôt était devenue un pays indépendant après 500 ans de suprématie danoise et suédoise, la nouvelle a été proclamée dans les gros titres et le drapeau national a été hissé dans tout le pays. Tous les participants de l'expédition ont reçu la médaille norvégienne du pôle Sud (Sydpolsmedaljen), créé par le roi Haakon pour commémorer l'expédition. [162] Cependant, le biographe d'Amundsen Roland Huntford se réfère à "le froid sous les acclamations" il est resté un résidu de malaise sur la tactique d'Amundsen. Un journal norvégien a exprimé son soulagement qu'Amundsen ait trouvé une nouvelle route et n'ait pas fait intrusion sur le chemin de Scott depuis McMurdo Sound. [163]

En Grande-Bretagne, la réaction de la presse à la victoire d'Amundsen a été modérée mais généralement positive. Outre les rapports enthousiastes dans le Chronique quotidienne et le Actualités illustrées de Londres—qui avaient chacun un intérêt financier dans le succès d'Amundsen—le Gardien de Manchester fait remarquer que tout reproche est balayé par le courage et la détermination des Norvégiens. Les lecteurs de Jeune Angleterre ont été exhortés à ne pas reprocher au « brave Norseman » l'honneur qu'il avait mérité, et Le propre papier du garçon a suggéré que chaque garçon britannique devrait lire le récit de l'expédition d'Amundsen. [164] Les temps le correspondant a légèrement réprimandé Amundsen pour son incapacité à informer Scott jusqu'à ce qu'il soit trop tard pour que ce dernier réponde, "d'autant plus inutile, car personne n'aurait plus apprécié la coopération dans les travaux d'exploration du pôle Sud que le capitaine Scott Pourtant, personne qui connaît le capitaine Amundsen ne peut avoir le moindre doute sur son intégrité, et puisqu'il déclare qu'il a atteint le pôle, nous sommes obligés de le croire". [165]

Les hauts responsables du RGS ont exprimé des sentiments plus hostiles, du moins en privé. Pour eux, l'exploit d'Amundsen était le résultat d'un « sale tour ». Markham a laissé entendre que la demande d'Amundsen pourrait être frauduleuse : « Nous devons attendre la vérité jusqu'au retour de la Terra Nova". [163] Plus tard en 1912, Amundsen s'est adressé à la RGS, il s'est senti offensé après que Lord Curzon, le président de la Société, ait appelé en plaisantant "trois acclamations pour les chiens". [166] Shackleton ne s'est pas joint au dénigrement de la victoire d'Amundsen et "peut-être le plus grand explorateur polaire d'aujourd'hui". [167] Avant d'apprendre la nouvelle de la mort de son mari, Kathleen Scott a concédé que le voyage d'Amundsen "était un très bel exploit. malgré son irritation, il faut l'admirer". [167]

Tragédie de Scott Modifier

Amundsen a quitté Hobart pour entreprendre une tournée de conférences en Australie et en Nouvelle-Zélande. Il se rend ensuite à Buenos Aires où il termine la rédaction de son récit d'expédition. De retour en Norvège, il supervise la publication du livre, puis visite la Grande-Bretagne avant de se lancer dans une longue tournée de conférences aux États-Unis. [168] En février 1913, alors qu'il se trouvait à Madison, dans le Wisconsin, il apprit que Scott et quatre camarades avaient atteint le pôle le 17 janvier 1912, mais qu'ils avaient tous péri le 29 mars, lors de leur voyage de retour. Les corps de Scott, Wilson et Bowers avaient été découverts en novembre 1912, après la fin de l'hiver antarctique. Dans sa réponse initiale, Amundsen a qualifié la nouvelle d'"horrible, horrible". [169] Son hommage plus formel a suivi : "Le capitaine Scott a laissé un disque, pour l'honnêteté, pour la sincérité, pour la bravoure, pour tout ce qui fait un homme". [170]

Selon Huntford, la nouvelle de la mort de Scott signifiait que « Amundsen le vainqueur a été éclipsé par Scott le martyr ». [171] Au Royaume-Uni, un mythe s'est rapidement développé dans lequel Scott était décrit comme quelqu'un qui s'était comporté noblement et avait joué le jeu équitablement. Il avait été vaincu parce que, en revanche, Amundsen était un simple chercheur de gloire qui avait caché ses véritables intentions, avait utilisé des chiens plutôt que de compter sur des hommes honnêtes et avait abattu ces mêmes chiens pour se nourrir. De plus, il était considéré comme un « professionnel », ce qui, dans l'état d'esprit de la classe supérieure britannique de l'époque, diminuait tout ce qu'il aurait pu accomplir. [172] Ce récit a été fortement renforcé avec la publication des journaux de Scott et son "Message au public". Huntford souligne que "le talent littéraire de [Scott] était son atout. C'était comme s'il était sorti de sa tente enterrée et s'était vengé." [171] Malgré cela, parmi les explorateurs, le nom d'Amundsen a continué à être respecté. Dans son récit de la Terra Nova expédition écrite quelques années plus tard, le camarade de Scott Apsley Cherry-Garrad a écrit que la principale raison du succès d'Amundsen était « les qualités très remarquables de l'homme », en particulier son courage à choisir de découvrir une nouvelle route plutôt que de suivre le chemin connu. [173]

Perspective historique Modifier

Le déclenchement de la Première Guerre mondiale en 1914 a retardé le début de la dérive polaire nord d'Amundsen - à laquelle l'expédition au pôle Sud avait été conçue comme un préliminaire - jusqu'en juillet 1918. Il est ensuite parti à bord d'un navire spécialement construit, Maud, qui est resté dans les eaux arctiques pendant les sept années suivantes. Le navire n'a pas dérivé au-dessus du pôle Nord, bien qu'au cours de l'expédition, il soit devenu le quatrième navire à traverser le passage du Nord-Est, après le Vega de Nordenskiöld et les brise-glace russes Taymyr et Vaygach. [174] Amundsen a quitté l'expédition en 1923 les années restantes de sa vie ont été en grande partie consacrées à l'exploration polaire par voie aérienne. Le 12 mai 1926, à bord du dirigeable Norge avec Lincoln Ellsworth et Umberto Nobile, Amundsen a survolé le pôle Nord. Lui et Wisting, également sur le dirigeable, ont été les premiers hommes à voir les deux pôles. [175] En 1928, en essayant de sauver une expédition Nobile plus tard, Amundsen a disparu avec son avion dans les mers entre la Norvège et le Spitzberg. [176]

Les quatre hommes qui s'étaient tenus au pôle avec Amundsen ont tous été invités à accompagner leur chef sur le Maud dérive. Bjaaland et Hassel ont refusé et n'ont participé à aucune autre entreprise polaire. [177] [178] Helmer Hanssen et Wisting ont tous deux rejoint Maud ce dernier a repris la direction quand Amundsen a quitté l'expédition. En 1936, Wisting est capitaine Fram lors du dernier voyage du navire à Oslo, où il est devenu un musée. [179] Johansen, qui n'avait pas pu reprendre une vie normale à son retour de l'Antarctique, est devenu renfermé et peu communicatif. Il a refusé de discuter de ses expériences ou de sa dispute avec Amundsen et s'est retiré dans une vie de dépression et de pauvreté. Le 4 janvier 1913, il s'est suicidé dans son logement d'Oslo. [180]

Le mythe de Scott a duré jusqu'au dernier quart du 20e siècle, quand il a été remplacé par un qui le caractérisait comme un « gaffeur héroïque » dont l'échec était en grande partie le résultat de ses propres erreurs. Cette représentation, affirme l'historienne de la culture Stephanie Barczewski, est aussi fallacieuse que la précédente dans laquelle il était considéré comme irréprochable. [172] Au début du 21ème siècle, les auteurs ont suggéré des explications plus raisonnées pour la tragédie de Scott que son incompétence et sa réputation a été dans une certaine mesure sauvée. [181] [182] Les projecteurs renouvelés sur Scott ont également mis en évidence les réalisations d'Amundsen : Barczewski écrit que "Amundsen et ses hommes ont atteint le pôle grâce à une combinaison d'une superbe planification, d'une longue expérience avec les chiens de traîneau et les skis et d'une endurance physique impressionnante". [172] Dans son récit de l'expédition de Scott, Diana Preston est également précise en identifiant la base du succès d'Amundsen. Il était concentré sur le seul objectif d'atteindre le pôle, alors que Scott devait concilier les revendications concurrentes de l'exploration géographique et de la connaissance scientifique. « Un professionnel pratique et expérimenté, [Amundsen] a soigneusement planifié et appliqué toutes les leçons qu'il avait apprises dans l'Arctique. [Il] s'est appuyé exclusivement sur les moyens de transport éprouvés et a exploité sans sentimentalité leur potentiel alimentaire. Il était tout aussi efficace et sans sentimentalisme dans sa gestion de ses hommes". [183] ​​La base scientifique des États-Unis au pôle Sud, fondée en 1957, s'appelle Amundsen-Scott South Pole Station, pour honorer la mémoire des deux pionniers polaires. [184]

Recherche moderne Modifier

Dans un article publié 100 ans après l'expédition d'Amundsen, les chercheurs ont affirmé que la tente et les drapeaux étaient enfouis sous 17 m (56 pi) de glace et à environ une minute de latitude au nord du pôle Sud, [185] ou environ un mille marin.

  1. ^ Certaines sources donnent la date du 15 décembre. Étant donné que les hémisphères ouest et est - et la ligne de date internationale - sont réunis au pôle Sud, les deux dates peuvent être considérées comme correctes, bien qu'Amundsen donne le 14 décembre, à la fois dans son premier rapport télégraphié à son arrivée à Hobart et dans son récit plus complet. Le pole sud. [1][2]
  2. ^ La Norvège s'était séparée de la Suède en 1905. Le roi Oscar de Suède a renoncé au trône de Norvège et le prince Carl de Danemark est devenu le roi Haakon VII de Norvège. [25]
  3. ^ Peary a rapidement dénoncé la déclaration de Cook comme fausse, et les enquêtes ultérieures ont jeté de sérieux doutes sur les dossiers de ce dernier. Les données de Peary, bien que contestées par Cook, ont été acceptées sans aucun doute par la National Geographic Society (qui avait parrainé son expédition). Le soutien public à Cook s'est rapidement estompé, bien qu'il ait conservé un certain soutien, notamment celui d'Amundsen. Peary était généralement accepté comme le conquérant du pôle Nord jusqu'à ce que les recherches de la fin du 20e siècle, en particulier celles de l'explorateur Wally Herbert, aient indiqué que Peary n'avait en fait pas atteint le pôle Nord. [42][43]
  4. ^ La théorie d'Amundsen sur la glace au sol s'est finalement avérée fausse, bien que la glace à proximité de son camp ne se soit pas détachée de manière significative avant 1987 et 2000. [50]
  5. ^ Le libellé exact de ce télégramme a été rapporté différemment. Crane et Preston, p. 127, enregistrez le libellé comme « Je vais vers le sud » Jones, p. 78, et Huntford (Le dernier endroit sur Terre) 1985, p. 299, donnez un texte plus long : « Demandez la permission de vous informer Fram avant l'Antarctique".
  6. ^ Amundsen avait divisé l'expédition en parties maritimes et côtières. La partie de la mer, sous Nilsen, a navigué avec Fram le groupe de neuf hommes à terre était composé d'Amundsen, Prestrud, Johansen, Helmer Hanssen, Hassel, Bjaaland, Stubberud, Wisting et Lindstrøm. Dans Le pole sud, Vol. moi, p. 179, Amundsen omet Wisting du groupe à terre. [89]
  7. ^ D'autres caractéristiques rencontrées dans cette zone et grossièrement cartographiées pour la première fois ont été nommées par Amundsen et ses compagnons, principalement d'après eux-mêmes et ceux qui avaient soutenu l'expédition. Ces caractéristiques comprenaient : les monts Queen Maud, les monts Prince Olav, le mont Fridtjof Nansen, le mont Don Pedro Christophersen, le mont Wilhelm Christophersen, le mont Hanssen, le mont Wisting, le mont Hassel, le mont Bjaaland, le mont Engelstad, le glacier Liv et le plateau de Nilsen .
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Livres Modifier

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Expérience américaine

Roald Amundsen

Le Norvégien Roald Engebreth Gravning Amundsen était fier d'être surnommé « le dernier des Vikings ». Homme puissant de plus de 1,80 mètre de haut, Amundsen est né dans une famille de capitaines de navires marchands et d'armateurs prospères en 1872. Dans sa jeunesse, il insistait pour dormir avec les fenêtres ouvertes même pendant les hivers glacials de la Norvège pour se préparer à une vie d'exploration polaire. Amundsen a développé une fascination pour l'Antarctique à partir du moment où il a aperçu pour la première fois son terrain gelé en 1897. L'Antarctique, un continent de la taille de l'Europe et de l'Australie réunies, n'avait pas encore été traversé par les humains. Amundsen visait à être le premier.

En 1903, il s'est imposé comme un marin et un explorateur de premier ordre lorsqu'il a mené avec succès un bateau de pêche de 70 pieds sur toute la longueur du passage du Nord-Ouest, une route dangereuse sous les glaces qui serpentait entre le nord du continent canadien et les îles de l'Arctique canadien. . Le voyage ardu a duré trois ans, car Amundsen et son équipage ont dû attendre que la mer gelée autour d'eux fonde suffisamment pour permettre la navigation. Peu de temps après son retour en Norvège, il apprit que l'Anglais Ernest Shackleton se préparait à tenter d'atteindre le pôle Sud. Shackleton serait contraint d'abandonner sa quête à seulement 97 milles du pôle. Amundsen a étudié tout ce qu'il pouvait de la tentative de Shackleton et a commencé le long processus de préparation de la sienne. Il était aussi apprécié pour ses compétences en organisation et en planification que pour son expertise en tant qu'explorateur. Amundsen, que l'on croyait « taciturne dans les meilleures circonstances », a pris des mesures spéciales pour s'assurer que les membres de son équipage possédaient des personnalités adaptées aux longs voyages polaires. Les membres d'équipage à bord de ses navires savaient qu'il était ferme mais juste et l'appelaient affectueusement « le chef ».

En août 1910, Amundsen était prêt à faire sa propre tentative pour atteindre le pôle Sud, bien que tout le monde pensait qu'il se dirigeait dans la direction complètement opposée. Il avait secrètement exclu toute tentative d'atteindre le pôle Nord, car les Américains Robert Peary et Frederick Cook avaient déjà revendiqué cet exploit. Amundsen a même gardé secrets ses plans pour une expédition au pôle Sud auprès des responsables du gouvernement norvégien. Il craignait que les responsables gouvernementaux hésitent à défier la Grande-Bretagne, dont ils dépendent fortement, dans une course au pôle. Ce n'est que lorsque le navire d'Amundsen, le "Fram", était bien au large des côtes marocaines, qu'il a annoncé à son équipage qu'ils se dirigeaient vers le pôle Sud, et non le pôle Nord.

L'utilisation de chiens de traîneau soigneusement sélectionnés a été cruciale pour le succès d'Amundsen à atteindre le pôle Sud. Les membres de l'équipage canin d'Amundsen avaient été superbement équipés par des siècles de sélection naturelle pour survivre dans l'Arctique. Il les a appelés « nos enfants » et a révélé : « Les chiens sont la chose la plus importante pour nous. L'issue de l'expédition dépend d'eux. Le 18 octobre 1911, l'entourage d'Amundsen partit de la baie des baleines, sur la plate-forme de Ross en Antarctique, pour leur dernier voyage vers le pôle. Son homologue britannique, Robert Scott, dépendant de poneys sibériens plutôt que de chiens, a commencé son voyage trois semaines plus tard. Aidé par des conditions météorologiques exceptionnellement coopératives, le groupe d'Amundsen a dépassé le point où Shackleton a été contraint de faire demi-tour le 7 décembre. Vers 15 heures le 14 décembre 1911, Roald Amundsen a hissé le drapeau de la Norvège au pôle Sud et a nommé l'endroit Polheim. -- "Pôle à la maison." Lui et son équipage sont retournés à leur camp de base le 25 janvier 1912, 99 jours et 1 860 milles après leur départ.

Le voyage de Robert Scott, en revanche, a été entaché de tragédie. Scott a écrit: "Notre chance en termes de temps est absurde." Du 4 au 8 décembre 1911, Scott et son groupe ont été confinés dans leurs tentes, forcés d'attendre une série de blizzards hurlants. Alors qu'ils mangeaient leurs précieuses rations, le temps leur filait entre les mains. Au moment où le groupe de Scott atteignit le pôle le 17 janvier 1912, les Norvégiens étaient venus et repartis. Le journal de Scott : "C'est un endroit horrible et assez terrible pour que nous y ayons travaillé sans récompense de priorité." Scott et ses hommes avaient perdu un temps crucial pour atteindre le pôle et faisaient maintenant face à la sombre perspective de retourner à leur camp de base pendant l'automne antarctique de plus en plus glacial. C'était un voyage qu'ils ne termineraient jamais. Le 29 mars 1912, après avoir subi des blizzards et des températures qui sont tombées à 40 degrés en dessous de zéro Fahrenheit, Scott a rampé dans une tente avec ses deux membres survivants du parti et a prononcé ses derniers mots : "Pour l'amour de Dieu, prenez soin de notre peuple." Huit mois plus tard, une équipe de recherche a trouvé les cadavres gelés de Scott et de ses hommes. Ils n'étaient qu'à 11 miles d'un dépôt de nourriture et de carburant qu'ils avaient laissé lors de leur randonnée.

Roald Amundsen a vécu pour vivre d'autres aventures polaires, notamment survoler le pôle Nord à bord d'un dirigeable en 1926. Mais l'Arctique finira aussi par lui coûter la vie. Alors qu'il effectuait une mission de sauvetage en 1928, Amundsen a été tué lorsque son avion s'est écrasé dans l'océan Arctique. La même année, parlant à un journaliste de son amour pour l'Arctique glacial, Amundsen a déclaré : « Si seulement vous saviez à quel point c'est magnifique là-haut, c'est là que je veux mourir.

Richard E. Byrd :

Richard E. Byrd

Lorsque Richard E. Byrd a contemplé les vastes régions inexplorées du pôle Sud et de l'Antarctique, une terre que l'on pensait seulement sombre, stérile et interdite à la plupart, il a vu un lieu de promesse. Byrd envisageait un endroit que "Dieu avait réservé pour l'avenir de l'homme - un réservoir inépuisable de ressources naturelles". Byrd lui-même pourrait à juste titre être décrit comme un réservoir inépuisable d'ambition et de complexité. Considéré tour à tour par ceux qui ont travaillé avec lui en partie scientifique et en partie showman, en partie héros et en partie égocentrique, Richard Byrd était animé par le désir de tracer de nouvelles voies et de se démarquer constamment en tant qu'homme d'accomplissement audacieux.

Beaucoup pensaient que les nobles objectifs de Byrd étaient consanguins. Il était issu d'une famille connue pour produire des citoyens de distinction. Né en 1888 dans une famille de l'aristocratie de Virginie, Richard Byrd pourrait retracer sa lignée jusqu'à l'Europe de la Renaissance. Dans le Nouveau Monde, les Byrds de Virginie fondèrent des journaux et devinrent de riches propriétaires terriens. Le prestige de la famille a subi un revers quand ils ont perdu presque tout ce qu'ils avaient pendant la guerre civile. La mère de Byrd, Eleanor Bolling, une gracieuse belle du Sud, a encouragé ses trois fils, Tom, Dick et Harry, à redonner du lustre au nom de famille. Le père de Byrd, également nommé Richard, était connu comme un brillant procureur, mais une figure paternelle distante et exigeante qui a mené une bataille perdue d'avance contre l'alcoolisme.

Le sens de l'aventure a marqué Richard Byrd dès son plus jeune âge. Alors qu'il n'avait que 11 ans, il a voyagé seul à l'autre bout du monde pour rendre visite à un parent aux Philippines. Ses dépêches en cours de route ont été publiées dans les journaux locaux. Alors que son frère Harry entreprenait de construire une dynastie politique en Virginie, Richard a choisi l'armée comme voie d'accomplissement. Il est diplômé de l'Académie navale des États-Unis en 1912 et, en 1916, il est devenu aviateur de la marine, malgré un malaise à l'idée de voler. Pendant la Première Guerre mondiale, Byrd commandait les forces aériennes américaines au Canada. Au cours d'un entraînement au pilotage à Pensacola, en Floride, Byrd s'est lié d'amitié avec un homme qui serait essentiel à son succès futur, le pilote Floyd Bennett.

La fascination de Byrd pour l'exploration polaire avait été alimentée lors d'une croisière de reconnaissance de la Marine sur la côte du Groenland. Après s'être établi comme aviateur naval, Byrd a conclu qu'il pouvait utiliser sa connaissance du vol pour l'aider à réaliser ses rêves arctiques. Il a participé à plusieurs tentatives infructueuses de la Marine pour se rendre au pôle Nord et, à l'été 1925, a décidé de se lancer dans une expédition aérienne. Sa première tentative a échoué lorsque les skis d'atterrissage de son avion se sont effondrés juste avant le décollage. En plus de sa frustration, il savait qu'il était enfermé dans une compétition pour être le premier à survoler le pôle Nord. L'explorateur norvégien Roald Amundsen, le premier homme à avoir atteint le pôle Sud, avait pour objectif de traverser le pôle Nord en dirigeable. Le 9 mai 1926, Byrd fait une autre tentative. Volant avec Floyd Bennett dans le "Josephine Ford", du nom de la fille d'un contributeur majeur à son expédition, le Byrd de 38 ans a cette fois rencontré le succès. Selon Byrd, lui et Bennett ont survolé le pôle Nord, malgré une fuite d'huile dangereuse. Lorsqu'il est revenu à l'aérodrome du Spitzberg bien plus tôt que prévu et a annoncé son exploit, les sceptiques ont exprimé leurs doutes. Ces doutes persisteraient pendant des décennies. Malgré les opposants, Richard Byrd avait atteint le statut de héros américain. Pour maintenir son élan, il tourna son attention vers l'autre extrémité du globe et annonça son intention de survoler et de revendiquer pour l'Amérique les vastes espaces inexplorés de l'Antarctique.

À l'automne 1928, l'expédition antarctique de Byrd était sur le point de démarrer. Quatre navires ont été chargés avec trois avions, 95 chiens, 650 tonnes de fournitures et 42 hommes se dirigeaient vers un endroit aussi inconnu et dangereux que les confins de l'espace. L'expédition a mis deux mois pour atteindre sa destination. À l'arrivée, il y avait peu de temps pour la célébration, car Byrd et ses hommes devaient travailler rapidement pour établir un camp de base avant que la noirceur totale de l'hiver ne descende. Les membres de l'expédition, équipés de bottes en peau de kangourou, de gants de caribou et de parkas en fourrure, ont établi leur base à un endroit de neuf milles à l'intérieur des terres. Byrd l'a baptisé Little America. C'est à partir de ce moment que Byrd et bernt Balchen, l'homme que Byrd a choisi comme pilote après la mort de Floyd Bennett, ont effectué leur premier vol réussi au-dessus du pôle Sud le 29 novembre 1928. Après 14 mois sur la glace , Byrd et ses hommes rentrèrent chez eux. À son arrivée, Byrd a de nouveau été accueilli en héros. La Marine l'a promu au grade d'amiral. Pour des millions d'Américains, Byrd était maintenant connu comme l'amiral de l'Antarctique. Mais Byrd n'était pas prêt à se reposer.

En 1933, Byrd avait obtenu le financement d'une deuxième expédition en Antarctique. Cette fois, il a fait appel à l'aide des entreprises américaines, ainsi que des médias de masse en pleine expansion. Le réseau radio CBS a envoyé un correspondant dans le cadre de l'expédition, tandis que des sponsors comme General Foods ont fièrement attelé leur chariot à l'étoile de Byrd. Byrd a estimé qu'il devrait se surpasser dans cette expédition pour que cela en vaille la peine. Alors que ses plans publics comprenaient une cartographie aérienne et une enquête scientifique, Byrd avait décidé en privé de faire une déclaration plus audacieuse. Il tenterait de passer l'hiver dans l'intérieur reculé de l'Antarctique, et il le ferait seul. Cet exploit faillit lui coûter la vie. Souffrant d'une intoxication au monoxyde de carbone et à peine cohérent, Bird a dû être secouru par un équipage de Little American qui était presque incapable de parcourir 123 milles jusqu'à sa cabane de 9' par 13'. Byrd est revenu à Little America en homme affaibli et découragé.

À son retour aux États-Unis six mois après avoir été secouru, Byrd, 47 ans, aurait considérablement vieilli. Bien qu'il ait apporté d'énormes contributions à l'exploration et à la compréhension de l'Antarctique, Byrd était hanté par son échec à terminer sa mission d'isolement cellulaire. Avant sa mort en 1957 à l'âge de 68 ans, il dirigera quatre autres expéditions en Antarctique. Mais ces voyages, sous les auspices du gouvernement américain, manquaient de l'émerveillement de ses expéditions privées. Il rappellerait au public comment, pendant ce temps passé seul sur la glace, il avait failli atteindre des intuitions transcendantes : « Et me voici, près de l'axe du monde, dans l'obscurité où les étoiles font un cercle dans le ciel. à ce moment-là, la conviction m'est venue que l'harmonie et le rythme étaient trop parfaits pour être un symbole de hasard aveugle ou un rejeton accidentel du processus cosmique et j'ai su qu'une Intelligence Bienfaisante imprégnait le tout. C'était un sentiment qui transcendait la raison qui allait au cœur du désespoir d'un homme et l'a trouvé sans fondement."

Lincoln Ellsworth :

Lincoln Ellsworth

Lincoln Ellsworth, né à Chicago, avait vécu sa part d'aventure - explorant les Andes péruviennes, cartographiant la nature sauvage du Canada et arpentant les imposantes Rocheuses - lorsqu'il a été captivé par ce qu'il a appelé "la lueur des aurores boréales sur les champs de neige silencieux ."

Un aviateur expert, Ellsworth a fait équipe avec le Norvégien Roald Amundsen dans une tentative infructueuse de 1925 de survoler le pôle Nord. Un an plus tard, il a obtenu de meilleurs résultats lorsque lui et l'aviateur italien Umberto Nobile ont survolé le pôle Nord dans un dirigeable appelé "Norge". Ellsworth n'a cependant pas limité ses moyens de voyage d'aventure aux machines volantes. En 1931, il faisait partie d'une équipe cherchant à atteindre le pôle Nord en sous-marin. Ils n'ont pas réussi.

Alors qu'il atteignait la mi-cinquantaine, Ellsworth atteignait juste son rythme de croisière. En 1935, à 55 ans, Ellsworth est devenu le premier homme à avoir survolé les deux pôles lorsqu'il a survolé tout le continent de l'Antarctique. Lors de sa dernière visite en Antarctique, Ellsworth a découvert deux chaînes de montagnes inexplorées et a établi une base – appelée American Highland – sur la côte méconnue de l'océan Indien.


Roald Amundsen devient le premier explorateur à atteindre le pôle Sud - HISTOIRE

Wikimedia Commons Roald Amundsen après son expédition au pôle Sud.

La station Amundsen-Scott au pôle Sud se dresse au point le plus au sud de la planète, marquant l'endroit où ses deux homonymes se sont précipités dans un combat épique pour la gloire en 1911. Elle sert de station de recherche, mais aussi de commémoration des voyages entrepris. sur par Roald Amundsen et Robert Scott, l'homme qui a atteint le pôle Sud pour la première fois et l'homme qui est mort en essayant.

En juin 1910, l'aventurier norvégien Roald Amundsen partit pour le pôle Nord. Son équipage était excité car personne ne s'était jamais mis en route pour l'emplacement, et s'ils étaient les premiers à réussir, leurs noms seraient gravés dans l'infamie.

Cependant, avant d'aller loin, Amundsen a fait une annonce. Il avait appris quelques semaines auparavant qu'une autre expédition de deux Américains distincts avait déjà atteint le pôle Nord. Sans le dire à personne, il avait planifié une toute nouvelle expédition, la même que celle de l'Arctique, mais se dirigeant vers un endroit légèrement différent.

Plutôt que le pôle Nord, ils affronteraient le pôle Sud.

Le seul défaut du plan d'Amundsen était qu'une autre expédition était en préparation. Un ressortissant britannique nommé Robert Scott planifiait sa propre expédition au pôle Sud qui était déjà en cours.

La compétition qui en résulterait en serait une pour le livre des records. Au début, cela a été semé de controverses, car Scott et certains membres de l'équipage d'Amundsen se sont sentis induits en erreur, mais finalement, cela s'est transformé en une bataille pour la gloire. La course à la victoire qui s'ensuivrait serait considérée comme l'une des compétitions les plus excitantes de l'ère historique de l'exploration de l'Antarctique.

Cela se terminerait également par la mort de l'un d'entre eux.

Wikimedia Commons
Amundsen et son équipage dans leur camp du pôle Sud, le premier jamais construit sur le continent.

Il a fallu six mois à Amundsen et à son équipage pour atteindre le bord de la plate-forme de glace de Ross dans leur seul navire. Le plateau était alors connu sous le nom de Grande Barrière de Glace et était connu d'Amundsen en raison de ses recherches sur le voyage d'Ernest Shackleton. Vêtus de fourrures et de peaux d'inspiration inuite, l'équipe a laissé son navire dans la baie des baleines et a poursuivi sa route vers le pôle Sud à pied, avec l'aide occasionnelle d'un traîneau à chiens.

La première tentative s'est avérée un échec, car les hommes n'étaient pas préparés aux températures extrêmes et aux grandes quantités de nourriture qu'ils devraient consommer pour compenser le froid. Ils retournèrent, en colère et opprimés, vers le navire.

La deuxième tentative a été couronnée de succès. Amundsen lui-même a accompagné son équipage, insistant sur l'utilisation de plus de traîneaux à chiens. Après quatre jours, cinq hommes et 16 chiens ont atteint le pôle Sud. Roald Amundsen a nommé son camp Polheim ou “Home on the Pole.”

Pour son plus grand plaisir, l'équipe de Scott n'est pas arrivée avant 33 jours, faisant de Roald Amundsen le premier homme à atteindre la pole.

Pour Scott, la déception n'était même pas la pire. Alors qu'Amundsen marquait son camp, puis retournait sain et sauf en Norvège, toute l'expédition de Scott était perdue sur le chemin du retour.

La nouvelle de la mort de Scott a éclipsé le succès de l'équipage d'Amundsen à leur arrivée à la maison, mais Amundsen s'en fichait. Il avait atteint son objectif et en ferait bientôt plus.

Environ dix ans plus tard, Amundsen deviendrait le premier homme à atteindre le pôle Nord par avion. En fin de compte, il y avait un doute sur la revendication des deux Américains d'atteindre l'emplacement en premier, laissant le titre du premier homme au pôle Nord complètement non réclamé. Roald Amundsen a sauté sur l'occasion, rejoignant Lincoln Ellsworth dans son expédition vers le nord.

Accompagnés de deux pilotes, les deux explorateurs ont volé jusqu'à la latitude la plus septentrionale jamais atteinte par avion, faisant d'Amundsen et d'Ellsworth les premiers hommes à aller aussi loin. En 1926, 14 ans après être devenu le premier homme à atteindre le pôle Sud, Roald Amundsen s'est également retrouvé au pôle Nord, faisant de lui la première personne à atteindre les deux.

Wikimedia Commons Amundsen et un avion, peu de temps avant sa mort dans un semblable.

Malheureusement, quelques années plus tard, la vie de l'explorateur sera tragiquement écourtée avant qu'il ne puisse battre d'autres records exploratoires. Au cours d'une mission de sauvetage pour son collègue explorateur Umberto Nobile, Roald Amundsen a disparu. Il était à bord d'un avion qui tentait de localiser le dirigeable de Nobile, qui a probablement été désorienté par le brouillard et s'est retrouvé perdu en mer.

À ce jour, cependant, malgré plusieurs recherches navales, aucune épave du vol fatidique d'Amundsen n'a jamais été retrouvée.

Bien que tragique, une mystérieuse disparition lors d'une exploration de sauvetage semblait être un moyen approprié pour Roald Amundsen de partir. Sa vie et son travail ont ensuite été commémorés, ainsi que ceux de Scott, dans la station Amundsen-Scott South Pole, qui rappelle les deux hommes qui se sont battus jusqu'à la mort pour revendiquer les droits sur ce territoire passionnant et inexploré.

Après avoir découvert l'explorateur et aventurier Roald Amundsen, découvrez Peter Freuchen, un autre explorateur de l'Arctique et l'homme le plus intéressant au monde. Ensuite, regardez ces photos qui montrent ce qu'est vraiment un désert gelé de l'Antarctique.


14. Les détails

Le voyage vers le pôle Sud n'était pas une promenade tranquille dans la neige. Depuis le camp de base d'Amundsen sur le Ross Ice Shelf, il lui a fallu, à lui et à son équipage de quatre hommes, avec quatre traîneaux et 52 chiens, deux mois angoissants pour se rendre au pôle Sud. Ils sont retournés au camp de base un mois plus tard sans aucune victime humaine, mais il ne restait que 11 chiens.

Wikimedia Commons

Cercle polaire arctique, parallèle ou ligne de latitude autour de la Terre, à environ 66°30′ N. En raison de l'inclinaison de la Terre d'environ 23 1/2° par rapport à la verticale, il marque la limite sud de la zone à l'intérieur de laquelle, pendant un jour ou plus chaque année, le Soleil ne se couche pas (vers le 21 juin) ni ne se lève (vers le 21 décembre).

L'Arctique est la région la plus septentrionale de la Terre. La plupart des scientifiques définissent l'Arctique comme la zone située à l'intérieur du cercle polaire arctique, une ligne de latitude située à environ 66,5° au nord de l'équateur. L'Arctique est presque entièrement recouvert d'eau, en grande partie gelée. Certaines caractéristiques gelées, telles que les glaciers et les icebergs, sont de l'eau douce gelée.


Roald Amundsen


Roald Amundsen pilotant son navire
Source : Lomen Bros.
  • Occupation: Explorateur
  • Née: 16 juillet 1872 à Borge, Norvège
  • Décédés: 18 juin 1928 lors d'une tentative de sauvetage
  • Plus connu pour: Premier homme à visiter le pôle Sud

Roald Amundsen (1872 - 1928) était un explorateur des pôles Nord et Sud. Il a dirigé la première expédition à atteindre le pôle Sud et a été la première personne à visiter à la fois le pôle Nord et le pôle Sud.

Où Roald a-t-il grandi ?

Roald est né à Borge, en Norvège, le 16 juillet 1872. Il a grandi en Norvège avec ses trois frères. Son père, qui était impliqué dans l'industrie du transport maritime, est décédé alors que Roald n'avait que 14 ans. Roald avait rêvé de devenir explorateur, mais sa mère voulait qu'il devienne médecin. Il a suivi les souhaits de sa mère jusqu'à sa mort à l'âge de 21 ans. Puis il a quitté l'école pour poursuivre son rêve d'explorer.

Roald est devenu membre d'équipage sur divers navires voyageant vers l'Arctique. En 1887, il était premier lieutenant sur un navire nommé Belgica. C'est devenu la première expédition à survivre à l'hiver dans l'Arctique. Roald a appris de précieuses leçons de survie au cours de ces premiers voyages qui l'aideront plus tard. L'une était que la viande de phoque fraîche contenait de la vitamine C qui aiderait à guérir le scorbut. Une autre consistait à utiliser des peaux d'animaux plutôt que des manteaux de laine pour rester au chaud.

En 1903, Roald commanda sa propre expédition sur son navire le Gjoa. Il a voyagé jusqu'au pôle Nord magnétique et a été le premier à découvrir le passage du Nord-Ouest de l'océan Atlantique à l'océan Pacifique. Ce passage avait été fouillé pendant de nombreux siècles. La capacité de Roald à naviguer et à survivre à ce voyage a été une grande réussite.


Son navire le Gjoa
Photo par Inconnu

Roald a ensuite planifié une expédition pour atteindre le pôle Nord. Cependant, lorsqu'il a entendu que Robert Peary prétendait avoir déjà atteint le pôle Nord, il a fait des plans de dernière minute et a décidé de poursuivre le pôle Sud. Il a gardé cela secret jusqu'à la dernière minute. Il était dans une course avec l'explorateur britannique Robert Scott pour être le premier au pôle Sud.

Le 14 janvier 1911, le navire d'Amundsen, le Fram, est arrivé dans la baie des baleines en Antarctique. Ils y installèrent leur camp et se préparèrent pour le voyage vers le pôle Sud. Roald s'est assuré que les chiens étaient bien nourris. L'un des membres de l'équipe, un charpentier nommé Olav Bjaaland, a redessiné les traîneaux qu'ils utiliseraient. Il a abaissé le poids de 195 livres à 50 livres. Ce poids réduit serait crucial pour économiser de l'énergie pendant le voyage.


L'expédition de Roald Amundsen au pôle Sud
Source : Illustrated London News

Ils ont entrepris d'atteindre le pôle Sud dix mois après leur arrivée en Antarctique le 20 octobre. Il y avait cinq hommes, 52 chiens et quatre traîneaux. Au début, ils voyageaient vite, mais bientôt ils durent traverser des montagnes et éviter des crevasses dangereuses. Finalement, après près de deux mois de dur voyage, ils arrivèrent à destination. Le 14 décembre 1911, Roald Amundsen a planté le drapeau norvégien au pôle Sud.

Les cinq membres de l'équipage d'Amundsen sont rentrés sains et saufs au camp de base, mais seuls 11 chiens sont revenus vivants. L'expédition a duré 99 jours et parcouru plus de 1 800 milles.


Amundsen et le drapeau norvégien au pôle Sud
Source : Bibliothèque nationale de Norvège

L'expédition britannique de Robert Scott atteint le pôle Sud 35 jours après Amundsen. Malheureusement, ils ne sont pas revenus vivants, mais ont été retrouvés morts de froid des mois plus tard.

Amundsen avait toujours pour objectif d'atteindre le pôle Nord. En 1926, il rejoint une expédition avec Umberto Nobile à bord du dirigeable Norge. Ils ont survolé le pôle Nord en mai lors de ce qui était considéré comme la première visite incontestée (de nombreuses personnes contestent la prétention de Robert Peary) au pôle Nord.

Roald est mort dans un accident d'avion lors d'une tentative de sauvetage le 18 juin 1928. Il essayait de sauver une partie de l'équipage de l'un des dirigeables de Nobile qui s'était écrasé.