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Chrysler Corporation

Chrysler Corporation

Fondateur de Chrysler Corporation et magnat industriel américain, Walter P. Chrysler, a commencé comme apprenti machiniste, pour finalement devenir vice-président des opérations de General Motors en 1919 et propriétaire de sa propre entreprise en 1925.En 1920, il entreprend la restructuration des sociétés automobiles Willys Overland et Maxwell. Chrysler a ensuite produit la voiture Chrysler Six, qui a établi une norme de l'industrie en 1924. La société Maxwell a été restructurée en 1925 et rebaptisée Chrysler Corporation. La Chrysler Corporation joue également un rôle majeur dans la défense militaire en produisant de nombreux chars et missiles de l'armée, ainsi que d'autres produits non automobiles. La société fait maintenant partie du groupe Daimler-Chrysler Auto.Walter ChryslerWalter P. Dans cet esprit, il n'est pas surprenant qu'il soit devenu l'un des "parrains" dans la course à la technologie automobile supérieure. Quand Chrysler avait 17 ans, il a commencé une carrière fiévreusement motivée dans l'industrie ferroviaire en tant qu'apprenti machiniste. Après avoir obtenu ses papiers de maître mécanicien en 1899, neuf ans plus tard, Chrysler est devenu le plus jeune homme (33 ans) à occuper le poste de surintendant de la force motrice pour le Chicago Great Western Railway. Quelques années plus tard, Chrysler est de nouveau fasciné par l'industrie automobile. et devenir rapidement le directeur de Buick Motor Car Company à Flint, Michigan. En 1919, il était vice-président de General Motors, prenant sa retraite financièrement indépendant un an plus tard, à l'âge de 45 ans.Chrylser Corporation est forméeEn 1921, avec seulement un an de retraite à son actif, Walter Chrysler est revenu sur le terrain, étant nommé président de la société en déclin Maxwell Motor Car Company, Inc. Il n'a pas fallu longtemps à Chrysler pour remettre Maxwell sur pied. Maxwell Motor Car a établi un record de ventes dans l'industrie en janvier 1924 - les ventes de Chrysler Six ont atteint 32 000 unités. La Chrysler Corporation a été constituée dans le Delaware le 6 juin 1925, en tant que successeur de Maxwell Motor Cars. Chrysler était maintenant président de son entreprise automobile nouvellement formée. En 1929, Chrysler avait pris de l'ampleur, devenant l'un des « trois grands » constructeurs automobiles. L'entreprise a enduré la Grande Dépression des années 30 grâce à des mesures de réduction des coûts, sans jamais réduire la recherche et le développement. Au début de la Seconde Guerre mondiale, Chrysler montrait au monde tout ce que l'entreprise avait réellement fait de « recherche et développement ».La Seconde Guerre mondialeLorsque la nation est devenue « en alerte » avec une autre guerre, Chrysler a consacré la plupart de ses ressources à la production de véhicules de défense militaire, ainsi qu'à d'autres projets. La fabrication en série par la société du char Sherman M4 de 32 tonnes a aidé les Alliés à prendre de l'élan contre les puissances implacables de l'Axe. Chrysler a développé et produit quelque 18 000 chars. À la fin de la guerre, la société avait également fourni aux Alliés environ 500 000 camions Dodge et plus de 3,4 milliards de dollars d'équipement militaire. Après la victoire des Alliés, les voitures et camions civils étaient très demandés. Entre 1947 et 1950, Chrysler s'est efforcé de répondre à la demande du public en construisant 11 usines supplémentaires.La guerre de Corée et la technologie spatialeEn 1950, lorsque les hostilités ont éclaté en Corée, Chrysler est de nouveau intervenu pour fournir à l'armée américaine diverses munitions et équipements, notamment des chars, des camions militaires et des sirènes de raid aérien. Le 3 novembre 1950, Chrysler Corporation a nommé K.T. L'entreprise s'est alors retrouvée dans la « course à l'espace », en signant un contrat avec les États-Unis. En 1952, Chrysler a joué un rôle majeur dans l'un des premiers vols spatiaux réussis des États-Unis, qui a transporté deux chimpanzés à 350 milles au-dessus de la Terre. Au cours des années 1950, Chrysler non seulement est resté impliqué dans les contrats gouvernementaux, mais a également retenu l'attention du grand public en développant et en améliorant des innovations telles que le moteur V-8 « Hemi » et les freins à disque hydrauliques auto-excités aux quatre roues.Des temps troublés pour l'entrepriseLe milieu des années 1970 a été une période difficile pour Chrysler Corporation. De plus, les consommateurs américains réclamaient des voitures plus petites et plus économes en carburant, et les Japonais ont été les premiers à réagir. L'entreprise avait besoin d'aide, et rapidement. Cela impliquait de trouver une nouvelle direction. Lee A. Ayant 32 ans d'expérience en gestion avec Ford Motor Company, Iacocca a tenté de relever le défi de reconstruire les opérations désespérées de Chrysler. Iacocca a réduit ses coûts, restructuré sa direction et recruté de nouveaux cadres pour faire face à ses graves problèmes financiers. Avec toutes ces mesures accomplies, cela n'a tout simplement pas suffi à sortir l'entreprise du trou. Le 7 janvier 1980, le président Jimmy Carter a signé le Loi sur la garantie de prêt de Chrysler Corporation en droit. La nouvelle loi a fourni à Chrysler 1,5 milliard de dollars de garanties de prêt fédérales qui ont contribué à renverser la fortune de Chrysler Corporation.De retour en selleEn 1983, avec l'aide du gouvernement fédéral et avec la production de la nouvelle fourgonnette, Chrysler a de nouveau suscité l'intérêt du public. La Dodge Caravan et la Plymouth Voyager sont devenues les véhicules les plus populaires de Chrysler, et l'entreprise était sur la bonne voie pour retrouver la santé économique. marché des fourgonnettes. En 1991, Lee Iacocca a consacré le Chrysler Technology Center, une mégastructure de 3,5 millions de pieds carrés, à être le principal site de développement et d'ingénierie automobile de l'entreprise. En 1992, Chrysler avait introduit ou amélioré certains des véhicules de la plus haute qualité, même selon les normes d'aujourd'hui. Des véhicules tels que la Jeep Grand Cherokee, la Dodge Viper, la Dodge Stratus et la Dodge Intrepid ont aidé Chrysler à réussir.Une fusion puissanteEn 1998, le constructeur automobile allemand Daimler-Benz et Chrysler ont fusionné - la plus importante du genre dans l'histoire - dans une opération d'achat d'actions de 38 milliards de dollars qui était un exemple très médiatisé de la mondialisation de l'économie mondiale. En 1999, ses 440 000 employés construisaient de tout, des voitures et camions aux Airbus, trains et moteurs de paquebots.

Aujourd'hui, Daimler-Chrysler Corporation a le coût de production le plus bas et le bénéfice par véhicule le plus élevé de toute l'industrie de la fabrication de voitures et de camions. C'est le quatrième constructeur automobile mondial.


* La première automobile de style haut de gamme à prix moyen en Amérique.


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