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Occupation de l'atoll de Nukufetu/ île de Motolalo, 27 août 1943

Occupation de l'atoll de Nukufetu/ île de Motolalo, 27 août 1943


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Occupation de l'atoll de Nukufetu/ île de Motolalo, 27 août 1943

L'occupation de l'atoll de Nukufetu et de l'île de Motolalo (27 août 1943) faisait partie de la montée en puissance des États-Unis avant l'invasion des îles Gilbert.

L'atoll de Nukufetu (ou Nukufetau) fait partie des îles Ellice et se trouve à 650 milles au sud-est de Tarawa. Motolalo, à l'extrémité sud de l'atoll, est la plus grande des îles. Au début d'août 1943, Nimitz décida d'occuper l'atoll car il était considérablement plus proche des îles Gilbert que Funafuti, à ce moment-là l'un des deux seuls aérodromes américains à portée.

Motolalo a été occupé par un détachement avancé du 2e bataillon d'aérodrome des Marines le 27 août 1943, la partie principale de l'unité arrivant cinq jours plus tard.

Deux aérodromes ont été construits sur l'île - une piste de 3 500 chasseurs qui traversait l'île d'ouest en est était prête le 9 octobre. Une piste de bombardiers de 6 100 pieds de long, qui s'étendait du nord au sud et traversait la piste des chasseurs, était prête à la fin du mois. Les deux ont été utilisés lors de l'attaque des îles Gilbert. Deux escadrons de bombardiers étaient basés sur l'île au début de l'invasion des îles Gilbert. Les aérodromes sont tombés en désuétude au début de 1944, et les aérodromes ont été réduits en important en mai 1944, avant d'être fermés en décembre 1944.


Havbier i andre verdenskrig - Les abeilles pendant la Seconde Guerre mondiale

Da andre verdenskrig brøt ut, eksisterte ikke de amerikanske marinebataljonene (Seabees). De logistikk av en teater krigen ble skremmende tenke. Bakadmiral Moreell forstod het problèmestillingene. Det som måtte gjøres var å bygge iscenesettelsesbaser for ta krigen til fienden, over begge hav, og skape konstruksjonsstyrken til å gjøre arbeidet. Les bataillons de construction navale ble d'abord unnfanget på Bureau of Yards and Docks (BuDocks) på 1930-tallet. Utbruddet av fiendtligheter ble avklart pour Radm. Mer behovet pour utvikle forhåndsbaser pour å projisere amerikansk makt. Løsningen: trykk på det enorme bassenget med dyktig arbeidskraft i USA. Sett det i uniforme pour bygge hva som helst, hvor som helst under alle forhold, og få Marine Corps til å trene det. De premier frivillige kom dyktige. Pour vous oppnå disse handelsmennene ble militæralderen frafalt jusqu'à 50 ou. Det ble senere funnet at flere plus de 60 hadde klart å komme seg inn. Menn fikk avansert a sonné / lønn basert på erfaring som gjorde Seabees til den best betalte gruppen i det amerikanske militæret. De premier 60 bataljonene hadde en gjennomsnittsalder på 37 ou.

"Je décembre 1942 opphørte frivillig oppføring av Seabee per presidentordre . Det neste året ga Selective Service System yngre ufaglærte rekrutter." Seabee-løsningen var konstruksjonsopplæringssentre med kurs innen plus de 60 pédés. J'ai senti ble seabier kjent pour kunsten å skaffe seg materialer ved uoffisielle og uortodokse midler og suvenirfremstilling. Bulldosere , stålpontonger , stålmatte og bølgepapp , kombinert med "oppfinnsomhet og albuefett ble synonymt med Seabees. Nesten 11.400 ble offierer i Civil Engineer Corps, hvorav nesten 8000 tjenestegjorde tjenestegjorde hos ble CB. Under construction force de construction sur hele verden. 13. février 1945 sjef for sjøoperasjoner , flåteadmiral Ernest J. King , gjorde NCF til et permanent sjøelement. Før det skjedde hadde Seabees meldt seg frivillig til mange oppgaver utenfor NCF Marine Corps Unit: Naval Combat Unit, Naval Combat Unit Pioneers og den topphemmelige Chemical Warfare Service Flame tank Group.


Contenu

Développement de la construction navale d'avant-guerre Modifier

À la fin des années 1930, les États-Unis ont vu la nécessité de se préparer militairement. Le Congrès a autorisé l'expansion des activités navales à terre dans les Caraïbes et en 1939 dans le Pacifique central. "Suite aux directives standard du temps de paix, la Marine a attribué des contrats à des entreprises de construction civiles. Ces entrepreneurs employaient des populations civiles indigènes ainsi que des citoyens américains et étaient responsables devant les officiers de marine en charge de la construction. En 1941, de grandes bases étaient construites à Guam, Midway, Wake, Pearl Harbor, l'Islande, Terre-Neuve, les Bermudes et Trinidad pour n'en nommer que quelques-uns." [7] Le droit international imposait aux civils de ne pas résister aux attaques militaires ennemies. La résistance signifiait qu'ils pouvaient être sommairement exécutés en tant que guérilleros. [8] Wake s'est avéré être un exemple pour les Américains.

Seconde Guerre mondiale Modifier

Le besoin d'une force de construction militarisée est devenu évident après l'attaque japonaise sur Pearl Harbor. Le 28 décembre, le rad. Moreell a demandé l'autorisation de créer des bataillons de construction navale. Le Bureau de la navigation a donné l'autorisation le 5 janvier 1942. [10] Trois bataillons ont été officiellement autorisés le 5 mars 1942. L'enrôlement était volontaire jusqu'en décembre lorsque le système de service sélectif est devenu responsable du recrutement. Les centres de formation Seabee ont été nommés en l'honneur d'anciens chefs du Corps du génie civil : Radm. Mordecai T. Endicott, Radm. Harry H. Rousseau, rad. Richard C. Hollyday, Radm. Charles W. Park et le RADM. Robert Peary. [11] Un NCTC a été nommé pour le premier CEC tué au combat, le lieutenant Irwin W. Lee et le lieutenant (jg) George W. Stephenson du 24e CB. [12]

Un problème pour les BuDocks était la commande CB. [10] Les règlements de la Marine indiquaient que le commandement du personnel naval était limité aux officiers de ligne de la flotte. BuDocks a jugé essentiel que les CB soient commandés par des officiers de la CEC formés à la construction. [10] Le Bureau of Naval Personnel s'est fortement opposé à cette violation de la tradition navale. [10] Radm. Moreell a porté la question directement au secrétaire de la Marine. [10] En mars, le secrétaire a donné au CEC le commandement complet de tous les hommes affectés aux unités CB. [10] Avec les CB autorisés et la question du commandement réglée, les BuDocks ont ensuite dû s'occuper du recrutement, de la formation, de la structure de l'organisation militaire et de l'organisation de la logistique pour que tout fonctionne. Tout cela s'est passé rapidement. En raison des exigences de la guerre, il y avait beaucoup d'"improvisation", une qualité qui est devenue synonyme de Seabees en général. [13]

"Dans les centres d'entraînement à la construction navale (NCTC) et les dépôts de base avancés (ABD) sur les deux côtes, les hommes ont appris: les compétences commerciales, la discipline militaire et l'entraînement au combat avancé. Bien que techniquement désignés "support", les Seabees se sont souvent retrouvés sous le feu des Marines. Après avoir terminé la formation de démarrage au Camp Allen VA. et plus tard Camp Peary VA, les hommes ont été formés en CB ou d'autres unités CB plus petites. Les cinq premiers bataillons ont été déployés immédiatement après la fin de la formation en raison de l'arriéré des projets. Les bataillons qui ont suivi ont été envoyé à un ABD à Davisville, Rhode Island, ou Port Hueneme, Californie pour être organisé avant l'expédition. La formation militaire de base a été effectuée par la Marine tandis que le Corps des Marines a fourni une formation militaire avancée à Camp Peary, Camp Lejeune ou Camp Pendelton. Environ 175 000 Seabee ont été mis en scène à Port Hueneme pendant la guerre. Les unités qui avaient servi pendant une longue période dans le Pacifique ont été renvoyées au centre R&R de Camp Parks, Shoemaker , CALIFORNIE. Ces unités ont été réorganisées, redéployées ou déclassées. Les hommes ont reçu des congés de 30 jours et plus tard, les personnes éligibles ont été renvoyées. La même chose a été faite à Davisville, Rhode Island, pour la côte est." [2]

Depuis la Californie, des bataillons attachés au III Corps amphibie ou au V Corps amphibie ont été envoyés au campement de Moanalua Ridge Seabee dans le territoire hawaïen. Il couvrait 120 acres et comptait 20 zones autonomes pour les unités CB. [14] Dans chaque zone se trouvaient 6 casernes à deux étages desservies par une cuisine et un messhall de 1 200 hommes plus 8 quonsets standard pour les bureaux, le dispensaire, les quartiers des officiers et un seul grand quonset pour le magasin des navires. [14] L'installation entière avait l'eau, les égouts, l'électricité, les trottoirs, l'armurerie et un grand théâtre en plein air. [14] Un deuxième campement CB de 4 zones Quonsit supplémentaires de 1000 hommes a été construit sur Iroquois Point. [15] Les bataillons attachés à la 7ème flotte amphibie ont été organisés au Camp Seabee à côté de l'ABCD à Brisbane en Australie.

Le théâtre de l'Atlantique Modifier

"Lorsque la guerre est devenue une guerre des deux océans, le canal de Panama est devenu géographiquement stratégique. La convergence des voies de navigation nécessitait des bases pour protéger ses approches. Les accords dans les Caraïbes ont rendu cela possible, tout comme l'accord de prêt-bail. à Porto Rico, à Cuba et dans la zone du canal de Panama ont tous été agrandis. À Porto Rico, la station navale de Roosevelt Roads a été transformée en « Pearl Harbor of the Caribbean. La construction sur les bases existantes a été effectuée principalement par des entrepreneurs civils jusqu'à la fin de 1943, lorsque les CB ont pris le relais. Dans l'Atlantique, les bases formaient une ligne des Bermudes au Brésil. Du côté pacifique des Amériques, les États-Unis avaient des bases du Honduras à l'Équateur. [16] Le 80e CB (coloré) a amélioré l'aérodrome de Carlson à Trinidad. Le 83rd CB a coupé une autoroute hors de Port of Spain, ce qui a nécessité le déplacement d'un million de mètres cubes de matériel. . Salinas serait la base américaine la plus au sud du Pacifique. Bien qu'elles ne soient pas dans les zones de combat, ces bases étaient nécessaires à l'effort de guerre global." [16]

"L'Afrique du Nord a été le premier combat des Seabees. Débarqués avec l'assaut en novembre 1942, ils ont construit des installations à Oran, Casablanca, Sifi et Fedala. Plus tard, ils construiraient une série de zones de rassemblement et d'entraînement le long de la Méditerranée, y compris NAS Port Lyautey, Maroc." [13]

« Une fois la Tunisie prise, les Seabee ont commencé une accumulation à Bizerte. Là, ils ont préparé des caisses de ponton en acier pour leur première utilisation au combat en Sicile. Cette "innovation" de Seabee a été adaptée à la guerre amphibie. Une caisse de ponton a été standardisée en taille afin que plusieurs pontons puissent être rapidement assemblés comme pour former des chaussées, des jetées ou des rhinocéros. En tant que tels, ils pourraient être utilisés pour répondre aux exigences de la guerre amphibie. Les plages de Sicile étaient considérées comme impossibles pour un débarquement amphibie par les Alliés et l'Axe. Les Seabees avec leurs pontons prouva que ce n'était pas vrai. Les Allemands étaient submergés par les hommes et le matériel qui déversaient sur eux.[13]

« Les chaussées Seabee ont été utilisées à nouveau à Salerne et à Anzio. Les Allemands étaient prêts à causer de lourdes pertes aux deux. À Anzio, les Seabees ont été sous le feu continu pendant longtemps. Après l'Italie du Sud, les Seabees avaient une dernière tâche sur le théâtre, l'opération Dragoon. » [13]

« Les opérations Seabee dans l'Atlantique Nord ont commencé au début de 1942. Les premières ont eu lieu en Islande, à Terre-Neuve et au Groenland. Ces aérodromes et ports ont soutenu les convois alliés. , Loch Ryan, et Rosneath, en Écosse. Des dépôts, des parcs de carburant et des bases d'hydravions ont été construits pour ancrer la ligne. Par la suite, les Seabees sont allés au sud pour les préparatifs de l'opération Overlord. Ils ont construit des bases d'invasion de Milford Haven à Exeter et se sont préparés pour leur propre D aux multiples facettes rôle de jour." [13]

Le jour J, les Seabees ont été les premiers à débarquer en tant qu'unités de démolition de combat naval (NCDU). Leur tâche consistait à éliminer les obstacles défensifs allemands sur les plages construits pour empêcher les débarquements amphibies. [13] "Ils ont subi un feu très nourri, mais ont placé et fait exploser toutes leurs charges. Les lacunes créées ont permis à l'assaut d'atteindre la plage. Pour faciliter cela, Seabees a placé des pontons sur lesquels l'assaut pouvait accéder aux lacunes." [13] "Seabees a également apporté ses ferries Rhino, une adaptation motorisée de leurs caisses de pontons modulaires. Avec eux, de grandes quantités d'hommes et de matériel sont allés à terre. Pour le secteur américain, Seabees a assemblé des jetées et des brise-lames dans Mulberry A. C'était un temporaire port jusqu'à ce que les ports français soient libérés. Même après que les conditions météorologiques ont mis le Mulberry à l'arrêt, les Seabees ont continué à acheminer des milliers de tonnes de ravitaillement et de troupes à terre. [13]

« La libération de Cherbourg et du Havre a donné aux CB de grands projets. Ce sont les ports qui remplaceront Mulberry A. Prévoyant que les Alliés voudraient ces ports que les Allemands les avaient laissés en ruines. A Cherbourg, la première cargaison a débarqué 11 jours des Seabees et en un mois, il manipulait 14 navires simultanément. Seabees a répété cela au Havre et à nouveau à Brest, Lorient et Saint-Nazaire. " [13]

"Le dernier projet Seabee en Europe était la traversée du Rhin. L'armée américaine a demandé aux Seabees de faire le travail, mais le général Patton a ordonné qu'ils portent des treillis de l'armée pour le faire. Ils ont d'abord traversé à Bad Neuenahr près de Remagen et les Seabee ont fait le le travail de l'opération comme prévu. Le 22 mars 1945, les Seabees ont fait traverser le général George S. Patton et son armure à Oppenheim, sur des ferries à pontons. Plus de 300 embarcations ont été impliquées. Un équipage a même emmené le Premier ministre Churchill à travers. " [13]

"Le 69th était le seul CB à mettre le pied en Allemagne. Ils ont également été les premiers CB à être déployés par voie aérienne. Ils ont été transportés par avion à Brême en avril 1945 chargés de réparer les bâtiments endommagés et les lignes électriques pour la force d'occupation américaine. Faire le port de Bremerhaven opérationnel leur est également tombée. Un détachement a été envoyé à Francfort-sur-le-Main pour faire le QG de la marine américaine en Allemagne. En août 1945, le bataillon était de retour en Angleterre, concluant les opérations de l'Atlantique. [13]

Le théâtre du Pacifique Modifier

« Les actes de Pacific Seabee étaient historiquement sans précédent. [17] Le Pacifique était l'endroit où 80% du NCF a littéralement construit la route vers le jour de VJ. Il a construit tous les aérodromes, jetées, bunkers de munitions, dépôts d'approvisionnement, hôpitaux, réservoirs de carburant et casernes. nécessaire pour que cela se produise sur plus de 300 îles." [13]

« L'ensemble du Pacifique, y compris l'Alaska et les Aléoutiennes, étaient des cibles japonaises. Les opérations japonaises de 1942 ont pris les îles d'Attu et de Kiska. À la fin de juin 1942, des bases étaient construites sur Adak et Amchitka, ce qui a servi de moyens de dissuasion pour le reste de la guerre. » [13] Alors que les CB dans le nord s'y rendaient avec des affectations CB standard, ils avaient des tâches non standard. À deux reprises, le CB 45 avait littéralement échoué à sa porte sur l'île de Tanaga dans les Aléoutiennes. Ils ont aidé à évacuer en toute sécurité l'USS Ailanthus (AN-38) et le LST 451. Ils ont mis des équipes de contrôle des avaries à bord du LST. Travaillant 24 heures sur 24 pendant cinq jours, ils récupèrent le navire. Le CB 4 avait des plongeurs à l'eau lors d'une autre opération de sauvetage dans les Aléoutiennes. Et, CBMU 1058 a été envoyé dans la réserve de pétrole navale 4 pour forer du pétrole ainsi que pour étudier un itinéraire potentiel de pipeline.

"Les premiers projets CB étaient sur Bora Bora où le 1er Détachement CB est arrivé en février 1942. Le dét a pris le nom "Bobcats" du nom de code de l'opération BOBCAT (ils se sont déployés avant la création du nom "Seabee"). Le projet était un carburant dépôt sur la route vers l'Australie. Ils ont rencontré des problèmes typiques des tropiques : pluie incessante, 50 types de dysenterie, de nombreux problèmes de peau et le redoutable éléphantiasis. Ensemble, ils ont rendu les conditions misérables et étaient les signes avant-coureurs de ce qui attendait Seabees ailleurs où Ce dét a été confronté à des difficultés, mais a obtenu satisfaction lorsque les parcs de réservoirs de l'île ont alimenté la Force opérationnelle 44 pour la bataille de la mer de Corail. [13]

« Pendant que les Bobcats étaient en transit vers Bora Bora, les 2e et 3e Détachements CB ont été formés. Le 2e est allé à Tongatapu dans les îles Tonga tandis que le 3e est allé à Efate dans les Nouvelles Hébrides. ils soutiendraient des actions dans la mer de Corail et les îles Salomon. La base navale d'Espiritu Santo d'Espiritu Santo dans les Nouvelles Hébrides est devenue stratégique lorsque les Japonais ont pris Guadalcanal et y ont commencé des aérodromes. Le 3e Dét CB a été précipité d'Efate à Espiritu Santo pour construire un En 20 jours, une piste d'atterrissage de 6000 pieds était opérationnelle.

CB 3 a envoyé un détachement à Bora Bora pour augmenter les Bobcats. [18] À l'automne 1943, les Seabee ont tous reçu l'ordre de Nouméa de rejoindre le CB 3. Avant cela, ils ont été rebaptisés 3e Bataillon 23e Marines. [18] Le reste de A Co. CB 3 a également été transféré au 22e. Ni les Bobcats ni A Co n'avaient reçu d'entraînement militaire avancé avant de se déployer, le 22nd Marines leur a donc tous donné une version de terrain intense sur Bora Bora. Par la suite, le régiment est retourné à Hawaï pour un entraînement à la guerre amphibie. [18] Pour les débarquements des Marshall, le 3e bataillon a été chargé de l'équipe à terre, des ingénieurs et des hommes de démolition. [18] Ils verraient le combat étendu dans la Bataille d'Eniwetok. Lorsque ces opérations furent terminées, le 22e Marines reçut une mention élogieuse de l'unité navale et les Bobcats et A Co 3 CB furent libérés par les Marines. [18]

Le 30 octobre 1942, l'USS Enterprise (CV-6) entre dans Nouméa, endommagé par la bataille de Santa Cruz. [19] Elle était le seul porte-avions restant à l'ouest de Pearl Harbor, mais une bombe a traversé le pont d'envol à la proue. Deux des ascenseurs d'avion de l'entreprise étaient hors service ainsi qu'un ascenseur à torpilles. [19] Les câbles d'arrêt du poste de pilotage ont été sectionnés et leur équipement endommagé. Un quasi-accident était au milieu du navire sous la ligne de flottaison tandis qu'un autre était adjacent à l'ascenseur touché. [19] La Compagnie B du CB 3 a mis 75 hommes à son bord pour aider à effectuer des réparations d'urgence en route vers la première bataille navale des Salomon. En route pour engager l'ennemi, les Seabees se sont concentrés sur les réparations jusque dans la bataille. [19] Ils avaient travaillé 24 heures sur 24 sous l'officier de contrôle des dommages de l'Enterprise avec 40 hommes du navire de réparation USS Vestal. [21] Il a écrit que le 11 novembre : «Elle a fait le grand large avec ses ponts. secouant et faisant écho aux marteaux pneumatiques, avec des étincelles d'arcs de soudeur. et avec son élévateur avant toujours bloqué. depuis la bombe. l'a cassé en deux.« [22] Le 13 novembre, le capitaine du navire de la SOPAC à Nouméa a notifié que «Les réparations d'urgence accomplies par cette force habile, bien entraînée et énergiquement enthousiaste ont mis ce navire en état de poursuivre les actions contre l'ennemi.". [23] Ces réparations ont permis à l'Enterprise d'engager et de couler le cuirassé japonais Hiei ce jour-là. Au cours des trois jours suivants, ses avions seraient impliqués dans le naufrage de 16 et en endommageant 8. [19] Quand ce fut terminé et Vice L'amiral Bull Halsey savait ce que ces réparations du Seabee signifiaient pour le résultat. Il a envoyé une lettre de recommandation à l'OIC du Seabee, le lieutenant Quayle : "Votre commandant désire vous exprimer, ainsi qu'aux hommes du bataillon de construction qui servent sous vos ordres, son appréciation pour les services que vous avez rendus en effectuant des réparations d'urgence lors d'une action contre l'ennemi. Les réparations ont été effectuées par ces hommes avec rapidité et efficacité. Je les félicite par la présente pour leur volonté, leur zèle et leurs capacités." [24] La Marine a appris de cela que la flotte pourrait se tourner vers les Seabees pour les réparations. Le 27e CB a créé son propre " Atelier de réparation de navires " par courtoisie envers la flotte. Ses plongeurs ont remplacé 160 hélices endommagées. Ce " Magasin " enregistré des réparations majeures sur 145 navires, dont 4 sous-marins.[25]

Le 6th CB est devenu le premier CB à combattre avec la 1st Marine Division à Guadalcanal. Leur tâche consistait à maintenir Henderson Field opérationnel. Les Japonais en ont fait un travail sans fin, le bombardant aussi vite que les Seabees le réparaient. Le premier Seabee Silver Star était destiné aux actions là-bas. » [13] « Les Marines/Seabees ont effectué des débarquements simultanés sur Guadalcanal et l'île de Tulagi. Sur Tulagi, il s'agissait de construire la base PT derrière les célèbres batailles navales dans le "slot" [13] L'escadron PT 2 était là et demandait aux volontaires Seabee de compléter ses équipages tous les soirs. [25] Ce serait aussi le Hq Motor Torpedo Boat So. Pacific Command MTBSoPac. Nouvelle digne des troupes de l'époque, au large de la pointe de Tassafaronga sur Guadalcanal, Seabees dans un bateau Higgins a heurté le périscope d'un sous-marin japonais à deux hommes coulé à 300 yd (270 m) au large. [26] Il était dans 20 pieds (6,1 m) d'eau et avec un équipement de plongée improvisé, ils ont accroché des câbles pour que les bulldozers le tirent à terre. Avec les bulldozers tendus, huit bâtons de dynamite l'ont libéré de la force d'aspiration de la boue et il s'est échoué. C'est devenu un " doit voir" pour les troupes américaines sur Guadalcanal. [13]

Comme les CB, les PT étaient nouveaux pendant la Seconde Guerre mondiale. Les Seabees construiraient 119 bases PT. Le plus grand serait sur Mios Woendi. De nombreux bataillons ont été impliqués, cependant, les 113e et 116e CB avaient des détachements de construction de base avancée PT. Le dét du 113e a été rattaché au groupe opérationnel 70.1 [27] jusqu'à la fin de la guerre. C'était un précurseur des équipes Seabee d'après-guerre. Chaque homme a reçu une formation polyvalente dans de multiples métiers, certains étant qualifiés de corpsmen ou de plongeurs. [28]

Les déploiements down under avaient des bases de construction de CB en Nouvelle-Zélande et en Australie. Alors que la guerre sautait sur les îles, les Seabees débarquaient lors d'assauts avec des Kiwis et des Australiens sur plusieurs îles pour construire des aérodromes pour les opérations conjointes de la RNZAF, de la RAAF et de l'US Army Air Corps. Il y avait des aérodromes comme Turtle Bay qui ont été construits pour une utilisation conjointe de l'USMC RNZAF. Kukum Field à Guadalcanal a accueilli à plusieurs reprises les escadrons RNZAF 1, 2, 3, 14, 15, 16 et 17 ainsi que l'USAAF. À Noemfoor, le 95th CB a réparé trois aérodromes qui desserviraient les 22, 30, 37, 75, 76 et 80 escadrons de la RAAF. Les Solomons, les Russells, Rendova, New Georgia et Bougainville CB se sont tous transformés en une sorte de base avancée. « Mi-1943, Merauke, en Nouvelle-Guinée, a obtenu une piste d'atterrissage et une station de communication à Port Moresby. En décembre, des Seabees avec la 1re Division de marines ont débarqué à Cape Gloucester. a dû être dit de tenir le coup. [13] Un Co 87th CB a dû visiter l'armurerie pour l'équipement de combat avant de rejoindre la 3ème division néo-zélandaise. La 3ème division néo-zélandaise a emmené des Seabees avec eux en prenant les groupes Green et Treasury Island. Japonais la Papouasie occupée, la Nouvelle-Guinée et la Nouvelle-Bretagne était un territoire administré par l'Australie qui a vu des bataillons du camp Seabee Brisbane.

Avant le cap Gloucester, la 1st Marine Division a publié un avis demandant à des volontaires qualifiés de voler pour former une unité d'aviation de Piper L4 Grasshoppers. [29] Soixante ont avancé avec une douzaine ayant du temps de vol. Un Seabee du 17th Marines, le MM2 Chester Perkins, en était un. [30] Perkins et les autres ont été soumis à une formation de deux mois pour la reconnaissance et le repérage d'artillerie une fois que les Pipers sont arrivés. Il a passé plus de 200 heures à lâcher des fusées éclairantes, des fournitures médicales, à observer les mouvements de troupes et à fournir un service de taxi aux officiers. [30] Pour ce major-général Rupertus, l'USMC l'a promu sergent d'état-major/maître de 1re classe et l'amiral Nimitz lui a écrit, ainsi qu'aux autres dépliants, des éloges pour la Navy Air Medal. [30]

"Les Amirautés sont devenues la clé pour isoler Rabaul et la neutralisation de la Nouvelle-Bretagne. La saisie de l'île Manus et de l'île Los Negros a coupé les approvisionnements de tous les points au nord et à l'est. En 1944, Seabees avait transformé ces îles en les plus grands Lion et Chêne du Pacifique Sud-Ouest. . Le Lion est devenu le principal dépôt d'approvisionnement et de réparation de la Septième Flotte. La capture d'Emirau a achevé l'encerclement de Rabaul. Un Chêne stratégique à deux champs, avec des dépôts, une cale sèche et une base de PT y a été construit. " [13]

"Le Pacifique central a vu les deux CB atterrir dans tous les assauts, leurs efforts ont déplacé les États-Unis sans relâche vers la patrie japonaise. Tarawa dans les Gilbert était mauvais, mais en quinze heures, Seabees avait l'aérodrome opérationnel. Ils ont transformé l'atoll de Majuro en l'un des Lions et ont transformé de la même manière l'atoll de Kwajalein en chêne." [13]

« La saisie des Mariannes a transformé la guerre du Pacifique. Leur perte a coupé la défense japonaise et a placé le Japon à portée des bombardiers. L'opération Forager a vu les CB apporter des contributions importantes à Kwajalein, Saipan, Guam et Tinian. déployés par les 2e et 4e bataillons de chars, des chars lance-flammes. Dans les quatre jours suivant la capture, Seabees avait Aslito sur Saipan opérationnel. Pendant la bataille de Guam, les CB Specials ont fait de l'arrimage tandis que d'autres étaient des ingénieurs de combat de la Marine. Quand ils ont terminé, les CB ont transformé Guam en un Lion pour la flotte et un Chêne pour l'aviation. L'invasion de Tinian a été une vitrine de l'ingéniosité et de l'ingénierie de Seabee. Le CEC a conçu des rampes amovibles montées sur des LVT-2 permettant des atterrissages là où les Japonais pensaient que c'était impossible. Avant l'île était même sécurisé, les Seabees achevaient un aérodrome japonais inachevé." [13]

En 1944, le dragage des ports pour faciliter le mouvement des hommes, des fournitures et des navires est devenu une priorité méconnue. Le 301st CB a été formé pour faire le travail et a donné quatre démolisseurs des UDT, dont deux ex-NCDU. Entre eux, ils avaient trois étoiles d'argent et une de bronze.

"Une fois les Mariannes prises, les B-29 avaient besoin d'un terrain d'urgence et d'une base avancée pour l'escorte des chasseurs. Iwo Jima a été choisi pour le V Corps Amphibious à attaquer le 19 février 1945. L'assaut avait 4 bataillons chargés de l'équipe à terre : 4th & 5th Pioneers et 31st & 133rd CBs. Le 133rd a subi le plus de pertes dans l'histoire de Seabee affecté au 23rd Marines D-day-D + 18. Seule la construction de route de base a été accomplie au cours des premiers jours. Les travaux sur le premier aérodrome ont commencé à J + 5. [13] Sur Iwo Jima, il a fallu que les Marines retardent l'assaut pour attendre l'un de leurs chars lance-flammes construits par Seabee.

"Les CB d'île en île ont permis à Hollandia de reconquérir les Philippines. La 3e brigade de construction navale faisait partie du retour de MacArthur à Leyte. Les pontons Seabee ont amené les forces de MacArthur à terre. La 3e a été rejointe par les 2e et 7e brigades de la NCF. Ensemble, ils étaient 37 000 et ensemble ils ont transformé les Philippines en une énorme base avancée. La 7e force amphibie y a déplacé le QG avec des CB construisant tout: ancrages de la flotte, sous-bases, installations de réparation de la flotte, dépôts de carburant et d'approvisionnement, bases de Pt et aérodromes. [13] À Dulag, Leyte Seabee L'industrie est devenue un problème pour les Japonais. Là, le 61e CB avait un détachement de piste d'atterrissage assailli par des parachutistes japonais. L'assaut a duré 72 heures avec les Japonais perdant plus de 350 hommes. [31] Comme dans le Pacifique Sud, les PT avaient des Seabee augmentant les équipages sur des pistes le long de Halmahera dans le détroit de Lembeh.[32]

"À Okinawa, le 24e corps d'armée et le troisième corps amphibie de marine ont débarqué au large de Rhinos et des chaussées du 130e CB. Les 58e, 71e et 145e CB ont été attachés aux trois divisions marines. Les Seabees ont créé un bataillon entier de chars lance-flammes pour l'assaut . De nombreux CB ont suivi, car Okinawa est devenu le point de départ prévu pour l'invasion du Japon. Près de 55 000 dans quatre brigades de CB étaient là. En août 1945, tout était prêt pour l'invasion. " [13] Dans les trois mois qu'il a fallu pour sécuriser l'île, sept bataillons de manutentionnaires ont débarqué 2.000.000 tonnes. [33]

Lorsque l'USS Indianapolis (CA-35) a livré la bombe atomique à Tinian [34] La 6e brigade Seabees a déchargé les composants, stocké et posté la garde. [34] Lorsque les techniciens ont assemblé l'arme, Seabees a aidé au besoin. [34] Le 6 août, il a été chargé dans un B29 [34] pour le bombardement d'Hiroshima. À la fin de la guerre, 258 872 officiers et enrôlés avaient servi dans les Seabees. Leur allocation autorisée de 321 056 n'a jamais été atteinte. [35] La guerre a vu plus de 300 Seabees tués au combat tandis que plus de 500 sont morts sur le chantier. [36] Amiral de la flotte américaine Halsey : « Les Seabees ont aidé à écraser les Japonais dans chaque campagne du Pacifique Sud ». [37]

Unités de base avancées Lions, Cubs, Oaks, Acorns Modifier

Les opérations de construction de base avancées ont reçu un nom de code comme une métaphore numérotée pour la taille / le type de base que les Seabees devaient construire et lui ont attribué l'« unité » chargée du développement et de l'administration de cette base. [38] Il s'agissait de Lion, Cub, Oak et Acorn avec un Lion étant une grande base de flotte numérotée de 1 à 6. [39] Les louveteaux étaient des bases de flotte secondaires 1/4 de la taille d'un lion (numérotés de 1 à 12 et le plus souvent pour les bateaux PT) [40] Oak et Acorn étaient les noms donnés aux aérodromes, aux champs ennemis nouveaux ou capturés (principaux et secondaires dans Taille). [41] Les louveteaux ont été rapidement adoptés comme aérodrome de type principal avec quelques Chênes. Des trois types de base Lions, Cubs et Acorns, les Acorns ont reçu la priorité en raison de leur importance tactique et de la vitesse à laquelle les Seabees pouvaient en rendre un opérationnel. La Marine croyait que les Seabees pourraient produire une piste opérationnelle du jour au lendemain. Dans le manuel du Bureau des opérations navales pour la logistique des bases avancées, il est écrit " Des glands hautement mobiles. peuvent être établis par des tactiques de surprise entre le coucher et le lever du soleil sur le territoire ennemi. " [42] : Page 88

Le camp Bedilion abritait le détachement d'assemblage et d'entraînement Acorn responsable de la formation et de l'organisation des unités Acorn. Il partageait une clôture commune avec le Camp Rousseau à Port Hueneme. [43] Un Lion, un louveteau ou un gland était composé de trois éléments : les unités d'opération de base, les unités de réparation-entretien de la flotte/de l'aviation et le personnel du bataillon de construction. Les CB ont construit, réparé ou modernisé 111 aérodromes majeurs, le nombre de champs de glands n'étant pas publié. [44] Lorsque le code a été créé pour la première fois, la Marine pensait qu'il faudrait deux CB pour construire un Lion. En 1944, des régiments de construction entiers étaient utilisés pour construire des Lions.

Lions, Cubs, Oaks, Acorns Administration de l'USN pendant la Seconde Guerre mondiale : [42] ACORN : acronyme pour Aviation, Construction, Ordnance, Repair. Une CBMU était attachée à chaque GLAND. Une seule île peut contenir plusieurs glands. Il était courant de séparer les aérodromes pour les bombardiers et les chasseurs. En décembre 1944, la Marine a repris une base inutilisée de l'Army Air Corps à Thermal, en Californie. ce qui en fait le thermique de l'aérodrome naval. La Marine en a fait le centre de pré-embarquement et d'entraînement pour les Acorns, les CASU et les CBMU.

  • Lion 1 Espiritu Santo [45] (1er, 7e, 15e et 40e CB)
  • Lion 4 Manus
  • Lion 6 Guam
  • Ourson 1 Guadalcanal [46]
  • Ourson 2 Tulagi
  • Cub 3 Nandi, Fidji [47]
  • Ourson 9 Guadalcanal
  • Cub 12 Emirau
  • Gland 1 Guadalcanal
  • Gland Rouge 1 Guadalcanal
  • Gland 2 Espirto Santo
  • Gland 3 Banika/sud [48]
  • Acorn Red 3 Green Island
  • Gland 4 Tulagi [49]
  • Acorn 5 Woodlark [50]
  • Acorn 7 Emirau
  • Gland 8 Nouméa
    • Pointe de Munda
    • Biak

    Fin de la guerre d'Espirto Santo Modifier

    À la fin de la Seconde Guerre mondiale, Espiritu Santo était devenue la deuxième plus grande base des États-Unis dans le Pacifique. Pour faire face aux énormes quantités de fournitures et d'équipements mis en scène là-bas, les militaires ont dû trouver une solution. [57] Cela coûtait trop cher à renvoyer aux États et nuirait à l'industrie en inondant le marché de surplus militaires bon marché. De plus, la Marine était plus préoccupée par le déchargement d'hommes et la mise en sommeil des navires. La réponse fut de proposer de le vendre aux Français pour 6 cents le dollar. Les Français pensaient qu'ils n'offriraient rien et les États-Unis abandonneraient tout. [57] Au lieu de cela, les États-Unis ont ordonné aux Seabees de construire une rampe dans la mer près de l'aérodrome de Luganville. [57] Là, jour après jour, le surplus est allé à l'eau. Seabees a pleuré sur ce qu'ils avaient à faire. [57] Aujourd'hui, le site est une attraction touristique appelée Million Dollar Point. Individual CBs were ordered to do the same across the Pacific. [58]

    These indicate the construction trade in which a Seabee is skilled. During WWII, the Seabees were the highest-paid group in the U.S. military, due to all the skilled journeymen in their ranks. [59] [60] Camp Endicott had roughly 45 vocational schools plus additional specialized classes. These included Air compressors, Arc welding, BAR, Bridge building, Bulldozer, Camouflage, Carpentry, Concrete, Cranes, Dams, Diving, Diesel engines, Distillation and water purification, Dock building, Drafting, Drilling, Dry docks, Dynamite and demolition, Electricity, Electric motors, First aid, Fire fighting, Gasoline Engines, Generators, Grading roads and airfields, Ice makers, Ignition systems, Judo, Huts and tents, Lubrication, Machine gun, Marine engines, Marston Matting, Mosquito control, Photography, Pile driving, Pipe-fitting/plumbing, Pontoons, Power-shovel operation, Pumps, Radio, Refrigeration, Rifle, Riveting, Road building, Road Scrapers, Sheet metal, Soil testing, Steelworking, Storage tanks wood or steel, Tire repair, Tractor operation, Transformers, Vulcanizing, Water front, and Well-drilling. [61]

    • BMCB : Boatswains Mate Seabee
    • CB : Construction Battalion ( first rate in 1942 for all construction trades)
    • CMCBB : Carpenters Mate CB Builder
    • CMCBD : Carpenters Mate CB Draftsman
    • CMCBE : Carpenters Mate CB Excavation foreman
    • CMCBS : Carpenters Mate CB Surveyor
    • EMCBC : Electricians Mate CB Communications
    • EMCBD : Electricians Mate CB Draftsman
    • EMCBG : Electricians Mate CB General
    • EMCBL : Electricians Mate CB Line and Station
    • GMCB : Gunners Mate CB
    • GMCBG : Gunners Mate CB Armorer
    • GMCBP : Gunners Mate CB Powder-man
    • MMCBE : Machinists Mate CB Equipment Operator
    • SFCBB : Ship Fitter CB Blacksmith
    • SFCBM : Ship Fitter CB Draftsman
    • SFCBP : Ship Fitter CB Pipe-fitter and Plumber
    • SFCBR : Ship Fitter CB Rigger
    • SFCBS : Ship Fitter CB Steelworker
    • SFCBW : Ship Fitter CB Welder

    The Seabees had a divers school of their own to qualify 2nd class divers. During WWII being a diver was not a "rate", it was a "qualification" that had four grades: Master, 1st Class, Salvage, and 2nd Class. [62] CBs would put men in the water from the tropics to the Arctic circle. In the Aleutians CB 4 had divers doing salvage on the Russian freighter SS Turksib in 42 °F water. [63] In the tropics Seabee divers would be sent close to an enemy airfield to retrieve a Japanese aircraft. [64] At Halavo on Florida Island divers from the 27th CB would recover a Disburser's safe full of money plus change 160 props on vessels of all sizes. [25] The Seabees of the 27th CB alone, logged 2.550 diving hours with 1,345 classified as "extra hazardous". [25] Seabee Underwater Demolition Teams were swimmers during WWII, but postwar transitioned to divers. Another historic note to the Seabees is that they had African American divers in the 34th CB. Those men fabricated their diving gear in the field using Navy Mk-III gas masks as taught at diving school. Twice, while at Milne Bay, the 105th CB sent special diving details on undisclosed missions. At Pearl Harbor Seabee Divers were involved in the salvage of many of the ships hit on 7 December as well as the recovery of bodies for a long time after the attack. [65] [66] Divers in the 301st CB placed as much as 50 tons of explosives a day to keep their dredges productive. However, the divers of CB 96 used 1,727,250 lbs of dynamite to blast 423,300 cubic yards of coral for the Ship repair facility on Manicani Island, at the Naval Operating Base Leyte-Samar. [67] Their primary diving gear was modified Navy Mark III and Navy Mark IV gas masks.

    The primary Seabee unit was the battalion, composed of a headquarters company and four construction companies. Each company could do smaller jobs independently as they each had all the basic ratings for doing any job. Hq. Co. was made up primarily of fleet rates plus surveyors and draftsman. A CB's complement was 32 officers and 1,073 enlisted.

    "By 1944 construction projects grew in scope and scale. Often more than one CB was assigned to a job. To promote efficient administrative control 3-4 battalions would be organized into a regiment, if necessary, two or more regiments were organized into a brigade. This happened on Okinawa where 55,000 Seabees deployed. All were under the Commander, Construction Troops, Commodore Andrew G. Bisset (CEC). He also had 45,000 U.S. Army engineers under his command making it the largest concentration of construction troops ever." [2]

    The overall cost of all Seabee projects was $11 billion. At wars end they would number over 258,000. The NCF grew into 12 Naval Construction Brigades of: 54 Construction Regiments, 151 CBs, 39 Special CBs, 136 CB Maintaince Units, 118 CB Detachments, and 5 Pontoon Assembly Detachments. [68] In addition, many Seabees served in the NCDUs, UDTs, Cubs, Lions, Acorns and Marine Corps.

    While the CB itself was versatile it was apparent that some units could be smaller and/or specialized for task specific units. "The first departure from the standard CB was the "Special" Construction Battalion, or the "CB Special". "Special" CBs were composed of stevedores and longshoremen who were badly needed for the unloading of cargo in combat zones. Many officers for "Specials" were recruited from the Merchant Marine (and commissioned as CEC) while stevedoring companies were the source of many of the enlisted. Soon, the efficiency of cargo handling in combat zones was on a par to that found in the most efficient ports in the U.S." [2] There were five battalions specialized in pontoons, barges, and causeways: 70th, 81st, 111th, 128th, 302nd. [69] The 134th & 139th CBs were made trucking units due to the transportation and logistic needs on Guam and Okinawa.

    "Several types of smaller, specialized units were created. Construction Battalion Maintenance Units/CBMUs, a quarter the size of a CB were one. They were Public Works units intended to assume base maintenance of newly constructed bases. Another unit type was the Construction Battalion Detachment/CBD, of 6 to 600 men. CBDs did everything from running tire-repair shops to operating dredges. Many were tasked with the handling, launching, assembly, installation of pontoon causeways. Others were petroleum dets specializing in pipelines or petroleum facilities)." [2]

    The Seabee's machinegun-toting bumblebee insignia was created by Frank J. Iafrate, a clerk at the Camp Endicott, Quonset Point, Rhode Island. Iafrate was known for being artistic and a lieutenant asked if he could do a "Disney style" Seabee insignia. He chose the bumblebee for his model. Image-wise they have more "heft" than the honeybee and "heft" suited the whole idea. He put three hours sketching: a sailor's cap, a uniform with petty officer ranks on each arm plus the tools and rates of the gunner's mate, machinist mate, and carpenter's mate. On each wrist he placed the CEC insignia. For a border he usedna letter Q for Quonset Point. He gave the design to the lieutenant. The lieutenant showed it to his captain, who sent it off to Adm. Moreell. The only change the Admiral requested was that the border be changed to a hawser rope in keeping with Naval tradition for Naval insignia. [70]


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