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USS Somers (DD-301)

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USS Somers (DD-301)

USS Somers (DD-301) était un destroyer de classe Clemson qui a servi dans la flotte du Pacifique dans les années 1920, prenant part à de nombreux premiers problèmes de flotte et survivant à la catastrophe de Honda Point.

Les Somers a été nommé d'après Richard Somers, qui a servi dans la marine américaine pendant la quasi-guerre avec la France et la guerre contre les puissances barbaresques. Il est tué lors d'une attaque contre Tripoli le 4 septembre 1804.

Les Somers a été mis en place par le Bethlehem Shipbuilding Corps à San Francisco le 4 juillet 1918, lancé le 28 décembre 1918 et mis en service le 23 juin 1920. Il a atteint San Diego le 20 juillet 1920 et était bientôt dans ce qui allait devenir sa routine normale, prenant part à exercices avec la Battle Fleet au large de Puget Sound. En août, elle a participé à des exercices au large de Coronado.

Fin septembre 1920, il fut annoncé que le John Francis Burnes (DD-299), Babbitt (DD-128), Somers (DD-301), Plus plein et Perceval (DD-298) devaient être placés en commission réduite.

Le 22 novembre 1920, le Somers est entré en collision avec l'appel d'offres Prairie à San Diego. L'annexe n'a été que légèrement endommagée, mais un grand trou a été déchiré dans le Somers côté près de la ligne d'eau.

Les Somers est revenu à la pleine commission en mars de 1922. Elle a subi alors une révision à Puget Sound, avant d'arriver à San Diego le 8 juillet. Le reste de l'année a été consacré à des exercices d'entraînement normaux.

Au début de 1923, le Somers a participé au Fleet Problem I, qui a pris part au large des côtes de Panama en février-mars 1923. Il est resté au large de Panama jusqu'au 11 avril, puis est revenu à Puget Sound pour une révision qui a duré du 22 avril au 28 juin. Elle a ensuite participé à des exercices avec la Battle Fleet, toujours dans les eaux du nord. Les 25 et 26 juillet, elle a transporté une partie du personnel du président Harding de Seattle à Vancouver, lors de sa visite fatale dans le nord-ouest - le président est décédé le 2 août.

Le 27 août, le Somers a quitté Puget Sound en direction de San Francisco et de San Diego. Le 8 septembre, les principaux navires de sa flotte se dirigent vers l'est trop tôt, pensant qu'ils se dirigent vers Santa Barbara. Au lieu de cela, sept membres de la division se sont échoués près de Honda Point et ont été perdus. Les Somers et Farragut ont tous deux pu éviter de graves dommages et ont été les deux seuls membres de la flotte à toucher le sol mais à survivre. Le reste de la flotte évitait complètement la terre. Les Somers a pu rester sur les lieux et a participé aux efforts de sauvetage avant de retourner à San Diego. Elle a ensuite eu besoin de réparations qui ont duré du 31 octobre au 5 décembre.

Les problèmes de flotte II, III et IV ont tous été exécutés au début de 1924. Somers a traversé le canal de Panama le 18 janvier et a participé aux problèmes II et III, avant de revenir à San Diego au début d'avril. Du 2 juillet au 1er septembre, elle participe à des exercices autour de Puget Sound, puis passe un mois à San Diego. L'année s'est terminée par une révision à Puget Sound qui a duré du 25 novembre 1924 au 17 février 1925.

Les Somers quitta San Diego le 3 avril 1925 en direction d'Hawaï. Elle a probablement raté le Fleet Problem V, qui a eu lieu en mars-avril, mais a participé au Joint Army and Navy Problem 3 alors qu'elle se rendait à Pearl Harbor, où elle est arrivée le 27 juillet. Elle a ensuite participé à une croisière Battle Fleet autour du Pacifique Sud-Ouest, qui a commencé le 1er juillet, visitant Melbourne, Dunedin, Wellington et les Samoa américaines. Elle est revenue à San Diego le 26 septembre.

Les Somers a quitté San Diego le 1er février 1926 pour rejoindre la flotte au large de la zone du canal (probablement pour Fleet Problem VI), et y est resté jusqu'au 20 mars. Du 14 juin au 1er septembre, elle a participé à des exercices d'été dans la région de Puget Sound. En juillet 1926, son commandant, Ernest L. Gunther, est sélectionné pour servir d'instructeur dans une nouvelle unité de formation navale à l'Université de Californie, aux côtés de Chester Nimitz. L'année s'est terminée par une refonte à Puget Sound qui a duré du 7 décembre 1926 au 19 janvier 1927.

Le 17 février 1927, il quitte sa base pour participer au Fleet Problem VII, une attaque simulée sur le canal de Panama, depuis la fin des Caraïbes. Après cela a terminé le Somers a rejoint la flotte du Pacifique lors de sa visite à New York, a participé à un exercice conjoint de l'armée et de la marine à Narragansett Bay, puis à la Presidential Naval Review à Hampton Roads. Après cela, ils sont retournés dans le Pacifique. Les Somers était de retour à San Diego du 25 juin au 1er juillet et a participé à des exercices autour de Puget Sound du 16 juillet au 20 août.

Le 20 août, le Somers et son escadron est parti de Puget Sound pour essayer de trouver des survivants de la Dole Air Race, une compétition pour le premier vol à voilure fixe d'Oakland, en Californie, à Hawaï. Huit avions ont atteint la ligne de départ, mais seuls quatre ont réussi à décoller, et parmi eux deux, le Aigle en or et Mlle Doran a disparu. Les Somers ont participé à la tentative de les trouver, mais aucun signe de l'un ou l'autre des aéronefs n'a jamais été trouvé. Le 16 novembre, le Somers et le Zeilin (DD-313) est entré en collision avec Point Loma, à San Diego, alors qu'il se dirigeait vers San Diego pour participer à des exercices. Personne n'a été blessé, mais les deux destroyers ont dû retourner au port pour faire réparer les dommages. Les Somers puis a subi une autre révision, d'une durée du 25 décembre 1927 au 29 février 1928.

Le 9 avril 1928, le Somers est parti pour Hawaï pour participer au Fleet Problem VIII. Cela a été suivi par des exercices d'été au large de Puget Sound à la fin juin et en juillet, y compris un croiseur d'entraînement de réserve en Alaska du 7 au 21 juillet. Les Somers a subi des réparations à Bremerton du 31 décembre 1928 au 8 février 1929, puis a fonctionné avec la flotte au large de Puget Sound du 18 juin au 28 août 1929.

En 1929, la Marine a décidé de déclasser ces navires équipés de chaudières Yarrow, qui s'étaient usés de manière inattendue rapidement, et de les remplacer par des navires de réserve non alimentés par Yarrow. Cependant, le budget n'étant pas disponible pour le faire de manière conventionnelle, le travail a été effectué par les équipages des navires qui étaient sur le point d'être désarmés. Les Buchanan (DD-131) a été choisi pour remplacer le Somers. Le 25 septembre 1929, le Somers remorqué le Buchanan hors de la flotte de réserve. Au cours des prochains mois, il a été révisé par son nouvel équipage. Le 10 avril 1930, le Somers a été déclassé et le Buchanan commandé à sa place. Les Somers a été radié le 18 novembre, mis au rebut par la Marine en 1930-31 et ses matériaux vendus le 19 mars 1931.

Commandants
Lieutenant-commandant Ernest L. Gunther : -Juillet 1926-

Déplacement (standard)

1 190 t

Déplacement (chargé)

1 308 t

Vitesse de pointe

35 nœuds
35,51 nœuds à 24 890 shp à 1 107 t à l'essai (Préble)

Moteur

Tubes à engrenages Westinghouse à 2 arbres
4 chaudières
27 000 shp (conception)

Varier

2 500 nm à 20 nœuds (conception)

Longueur

314 pieds 4 pouces

Largeur

30 pieds 10,5 pouces

Armement

Quatre canons de 4 pouces/50
Un pistolet 3 pouces/23 AA
Douze torpilles de 21 pouces dans quatre montures triples
Deux chenilles de grenades sous-marines
Un projecteur de grenade sous-marine Y-Gun

Complément d'équipage

114

Lancé

28 décembre 1918

Commandé

23 juin 1920

Vendu à la ferraille

19 mars 1931